小區混凝土路面施工工藝是什么（北京市公路挖掘及路產損失賠償標準）

鋼結構設計11-084.47 K閱讀0評論

本文目錄,水泥混凝土路面施工工藝(一)前期準備工作1、施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點基點樁及以外測量資料并且復測,對再控制樁接受加固.2、原材料的準備(1)、集料:質地堅硬、清潔、無風化,針片狀顆粒、含泥量、有機質含量條件符合規范的要求要求,集料級配條件符合設計及規范要求.(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規范要求.(3)、石料:質地堅硬、清潔、密實、無風化,極限抗壓強度等各種驗收物理力學指標要什么設計規定,幾何尺寸等外觀指標符合規范的要求要求.(二)混凝土配合比1、將計劃作用于每一處機械化施工和

本文目錄

1、小區混凝土路面施工工藝是什么
2、道路碎石墊層規范要求
3、再生骨料回填施工技術規程
4、過路管回填方法

1、小區混凝土路面施工工藝是什么

水泥混凝土路面施工工藝(一)前期準備工作1、施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點基點樁及以外測量資料并且復測,對再控制樁接受加固.2、原材料的準備(1)、集料:質地堅硬、清潔、無風化,針片狀顆粒、含泥量、有機質含量條件符合規范的要求要求,集料級配條件符合設計及規范要求.(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規范要求.(3)、石料:質地堅硬、清潔、密實、無風化,極限抗壓強度等各種驗收物理力學指標要什么設計規定,幾何尺寸等外觀指標符合規范的要求要求.(二)混凝土配合比1、將計劃作用于每一處機械化施工和四頭配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料,在應用于工程之后5天,委托中心試驗室按規定的標準方法要求進行原材料試驗和混合料橫列混凝土配合比,配合比應除開混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質量控制等細節.2、及時將配合比設計值班參謀單和總那說明報送材料監理工程師接受.混凝土配合比設計經批準后,馬上并且試拌.(三)抽樣檢驗按有關規范沒有要求頻率做抽樣檢驗,制做抗壓和彎拉試件各二組,分別作7天、28天的抗壓、彎拉強度試驗.四、混凝土澆筑1、基層準備：(1)在瀝青鋪筑水泥混凝土面層前,應將基層上的浮石、雜物、塵土等所有的清除干凈,持續表面干凈整齊,并整理排水設施.(2)基層如有車轍、松軟及那些不符規定那些要求的部位.均應翻挖、清除,并以綠蜥混合料催毀,其壓緊厚度再不大于18cm,原先雙精度浮點數、碾壓,并符合密實度的要求.2、施工機械準備：依據什么工程規模、施工質量和進度要求,配置適合的施工機械,其技術性能應不滿足混凝土路面施工工程的要求.并應將工地配置的某些施工機械的名稱、機型、規格、數量等,列表報監理工程師重視.3、模板：(1)模板以鋼板材料加工成,并配有合適的裝置以只要模板連接牢固可靠,使在澆注混凝土時能抗得搗實和飾面設備的沖擊和振動.(2)模板安裝應順直,無扭曲；毗鄰鋼模應平頭鎖接松散聯接,豈能跑模；模板接縫在一丁點方向都應不能活動.模板一定高度應與混凝土路面厚度是一樣的,誤差為+0,-5mm.(3)應用于脹縫和施工縫的模板,依據什么傳力桿和拉桿的設計位置測量放樣鉆孔.(4)模板在雷鳴長度已經捻揉在基層上,并正確地按能完成后的路面邊緣沒有要求的坡度和縱向先安置.(5)模板要全部清掃工作徹底干凈,并在每次砼澆筑混凝土前涂隔離后劑.4、鋼筋設置：鋼筋網片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設,均要符合國家規定無關規范的規定.5、混凝土拌和與運輸：(1)混凝土的拌和與運輸條件符合相關規范要求.(2)混凝土混合料從拌制機出料后至澆筑之后的容許最長時間,由試驗室依據什么水泥初凝時間及施工氣溫確定,并報監理工程師重視.6、混凝土攤鋪：(1)混凝土混合料攤鋪前,對模板的間距、垂直距離、潤滑、能支撐穩固根基情況,以及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置并且國家公務員考試綜合教材檢查一下.(2)混凝土需要審核批準的攤鋪機具并且攤鋪,攤鋪嘗試參與,如因任何原因發生中途暫時停工,應按監理工程師您的指示設置中施工縫.(3)拌好后的混凝土,用插入式振搗器沿模板各表面在模板半個長度內及大部分脹縫裝置兩邊細加充分混凝土振搗.振搗器你不準接觸接縫裝置及邊模,并不敢觸及鋼筋網、傳力桿和拉桿,在任一位置上,振搗器時間宜大于相關規范要求,再用平板振搗棒器混凝土振搗.然后用振動整平梁振動整平,振動梁應平行移動,往返振平2—3遍.7、表面修整：(1)混凝土攤鋪、搗實、刮平作業成功后,用審批同意的修整設備進一步整平,使混凝土表面達到沒有要求的橫坡度和平整度.(2)重新修整課外作業時,不得在混凝土表面灑水.(3)接縫和混凝土表面線條狀處的人工修整作業,在監理工程師認可的工作橋下參與,工作橋不得擅入鉸接在未都沒有達到那些要求強度的混凝土上.(4)整修作業在混凝土仍持續塑性和具有和易性的時候進行,以切實保障從混凝土表面上清除水分和浮漿.在表面低洼處,嚴禁灑水、撒干水泥,前提是以新拌制的混凝土扼殺與修整.8、接縫：(1)縱縫：按圖紙設置里縱向施工縫.斜向施工縫區分平縫加拉桿型,并按圖紙的要求設置中拉桿,拉桿常規螺紋鋼,設置在板厚的中間,互相平行于板面,并與縫壁平行.在半幅面板成功后,在縫壁滾涂瀝青,但不敢污染拉桿.(2)橫脹縫：①、按圖紙沒有要求的型式設置脹縫,脹縫與路面中心線互相垂直,縫壁要互相垂直,相距不遠車道的脹縫遷往同一橫斷面上,縫隙寬度應一致.脹縫下部可以設置脹縫板,上部土壤里填縫料.縫隙內一絲一毫處均都不準塞有混凝土和其他雜物.②、脹縫傳力桿活動端,可遷往縫的一端,則可交錯系統設置.傳力桿活動端的套筒由金屬或塑料壓制而成,套筒的內徑與傳力桿之間的大間隙為1.5mm,能使傳力桿放棄自由活動已經結束,傳力桿的滑動端要涂上油脂或潤滑劑,以避兔傳力桿與混凝土粘結在一起.③、傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮.④、傳力桿的固定裝置設置里方法報經監理工程師認可,固定后的傳力桿需要互相垂直于路面中心線,混凝土澆注時必須禁止再組裝件位移.(3)橫縮縫：①、縮縫的形式、尺寸、間距應按圖紙的規定特別要求設置.②、鋸縫用混凝土鋸縫機鋸,鋸縫時間依據什么不使用水泥類型、氣候條件來判斷,一般在混凝土強度至少1～1.5MPa時鋸縫為宜,每條線的鋸縫作業前提是一次能夠完成.縫內的粉料和雜物全部徹底清除.③、當緣石與混凝土路面整體施工時,接縫應伸延到緣石上面5cm.(4)橫向施工縫：①、每隔一天工作好結束了或當混凝土澆注工序掉線將近30分鐘時,則應系統設置直角于路中線的平接施工縫.②、施工縫的位置盡很可能與脹縫或縮縫相完全吻合,建在脹縫處按脹縫特殊形式施工.③、按設計要求設傳力桿或拉桿,傳力桿或拉桿前提是與路中心線垂直并平行縫壁.④、常規平縫加傳力桿形式時.傳力桿長度的一半錨固于混凝土中,另一半涂油脂或潤滑劑,容許活動；按結構平縫加拉桿形式時,兩端插筋.⑤、路面鋪設鄰板時,對已砼澆筑混凝土面板的縫壁應涂瀝青,但不敢污染嚴重拉桿或傳力桿.9、拆模、養生和封縫：(1)拆模：①、在混凝土強度都沒有達到設計強度的關聯規范那些要求時參與拆模,并全面的勝利監理工程師不同意.②、拆模后,任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應予修葺,并及時將斜向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至完全深度.(2)養生：水泥水泥砼路面割縫結束后即可通過隔溫養護中,區分土工布打濕后覆蓋去澆水養護,每隔一天灑水次數依據氣候而定,水泥砼面層一般養護期為14～21天,氣溫降低時適當縮短.養護期間不可以車輛正常運行,在至少電腦設計強度后方可開放交通.(3)封縫：①、混凝土面板中所有接縫縫槽均按設計圖紙的要求和部位用填縫料封縫.②、接縫縫槽沒有要求容易干燥、無塵土、無混凝土碎屑或其他雜物.③、填縫料要遵循生產廠推薦的方法加熱和灌縫；填縫料與混凝土縫壁吸附絲絲相扣表面平整.④、填縫料應由槽底部灌填至路表面,深度大于12.5cm的縫槽大約分二層填縫,每層厚度大概情況之和.⑤、灌縫作業在高溫季節使填縫料灌至路表面同寬,在低溫季節則稍少于路表面.⑥、填縫隨工程的進度,使在開放交通前,填縫料要有充分時間的硬結.10、質量控制：①、施工過程中混凝土混合料按規范標準具體的要求檢驗混凝土的抗壓與彎拉強度,和混合料中其它組成材料用量的允許偏差.并按規范中明文規定,評定混凝土考試合格強度.②、外觀上路面側石直順、曲線處世圓滑,接縫填筑圓潤平整光滑.只希望我的回答對你所幫助！

2、道路碎石墊層規范要求

1)畢竟碎石墊層應該碎磚墊層，厚度又不能小于等于100mm。

(2)碎石的強度應均勻，又不能有相當嚴重風化的碎石，最大粒徑不應大于0墊層厚度的2/3。

(3)碎磚不應使用風化、酥松、夾有中有機雜質的磚料，顆粒粒徑不應大于60mm。

(4)碎石、碎磚墊層鋪設完畢前，基土應夯實，鋪設完畢過程中，墊層應充分刮平，提升到表面如鐵般、平整的要求。

(5)碎石、碎磚墊層的表面平整度，應在用2m靠尺和楔形塞尺檢查，允許偏差為15mm。用水準儀檢查墊層的標高，允許偏差為±20mm。如果不是墊層本身坡度，可以不使用坡度尺檢查，允許偏差為不大于0房間相應尺寸的2/1000，因此不大于030mm。況且厚度的檢查，應建議使用鋼尺檢查，其允許偏差在大多數地方不大于1啊,設計厚度的1/10。

3、再生骨料回填施工技術規程

另外“十四五”規劃環保的新熱點，“碳中和”的時代命題，也為建筑垃圾資源化利用領域給他了發展的新動力。2018年，昆山城投集團順利引導出昆山市首條移動崩裂處理線，將建筑垃圾碎裂為再生骨料，可原先廣泛應用于城市基礎建設和再生建材的生產，如道路基層的鋪設、再生磚的生產等。2019年7月，城建綠和起動《再生骨料城鎮道路路基填筑技術規程》《再生骨料回填施工技術規程》兩項標準的編制工作。2020年底，企業標準是從專家論證。企業標準的發布進一步規范再生骨料的應用標準，具高較強的合規性、經濟性和環保性。此外，城建綠和還進行《混凝土和砂漿用再生細骨料》等2項國標和《建筑垃圾再生細骨料回填材料應用技術規程》等4項團標的制定，積極為國標的全國推行需要提供案例支撐。同時，增強與東南大學、南京工業大學等大院大所的合作，進入到并且再生之產品的研發運用，再生磚產線計劃2021年6月試運行，努力提高資源綜合利用產品附加值。

據了解，《再生骨料城鎮道路路基填筑技術規程》《再生骨料回填施工技術規程》兩份企標通常對于再生骨料在基坑、場地平整及城鎮路基填筑等領域的應用，分別從再生骨料性能指標、填土施工、質量檢驗等方面統一要求，國家規范建筑垃圾再生骨料的生產標準，不斷提高用來質量。目前，再生骨料已成功了應用方法于昆山市同豐路、漢浦路、周市高級中學、玉峰實驗中學、巴城高級中學、巴城陽澄湖大閘蟹產業園等多項工程建設項目。比起建議使用傳統用料，可節約能源30%左右的材料成本。伴隨著項目建設的推進，未來昆山計戈每年可會處置各形建筑垃圾約140萬噸，生產的產品再生骨料約120萬噸，再產生然后經濟價值約5000萬元，可為工程建設領域節約下來材料成本最多3000萬元。