上海市橋梁(上海市橋梁鋼構公司)

本篇文章給大家談談上海市橋梁，以及上海市橋梁鋼構公司對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。上海市第十屆人民代表。四次被評為上海市勞動模范，95年被評為全國先進工作者。長度1088米，超過上海市橋梁了長為809米上海市橋梁的日本的Tatara大橋，成為世界最長的斜拉橋。\x0d\x0a2.東海大橋是世界上最長的跨海大橋之一，長約19公里。\x0d\x0a5.杭州灣跨海大橋，迄今為止世界上最長的跨海大橋，長度為22公里，橫跨杭州灣，連接上海和寧波。

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本文目錄一覽：

• 1、上海大橋有哪些
• 2、上海的大橋有哪些？
• 3、上海最長的大橋
• 4、上海比較有名的橋都有那些？
• 5、上海楊浦大橋介紹？
• 6、上海比較有名的橋都有哪些？

上海大橋有哪些

上海有7座大橋，分別是松浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、閔浦大橋。

1、松浦大橋：黃浦江上第一座大型橋梁，也是黃浦江上唯一的鐵路、公路兩用橋梁。

2、南浦大橋：建成之際其長度居亞洲第一，是目前世界上第四大雙塔雙索面斜拉橋。

3、楊浦大橋：全漂浮體系雙塔雙索面迭合梁斜拉大橋。建成之際是世界第一斜拉橋，1993年楊浦大橋建成通車后，浦東開發進入了高速發展時期。

4、奉浦大橋：奉浦大橋位于閔行至西渡渡口下游1.5公里處，該橋位路線走向與規劃中的南北快速干線一致，是跨越黃浦江的第四座大橋。

5、徐浦大橋：徐浦大橋位于上海外環線城市道路南端，是橫跨黃浦江兩岸的上海第三座特大型斜拉橋。

6、盧浦大橋：世界上跨徑550米最大的拱形橋“世界第一鋼拱橋”。

7、閔浦大橋：黃浦江上第一座雙層斜拉橋，這座當今世界上跨徑最大的雙塔雙索面雙層公路斜拉橋計劃2009年年底建成。

上海的大橋有哪些？

上海的大橋有松浦大橋、南浦大橋、閔浦大橋。

一、松浦大橋

上海松浦大橋位于上海市松江區東南部黃浦江上，連接車亭公路和鐵路金山支線。1974年4月興建，1976年6月29日建成通車。初名黃浦江大橋，1989年改名車亭大橋，1995年以松江縣名首字加“浦”字改名松浦大橋。

為預應力連續鋼桁架結構。正橋長419.6米，四孔，中間二孔跨徑各112米，兩邊二孔跨徑各96米。上層公路橋面寬12米，其中車行道寬9米，兩端引橋共長1440米，南北兩岸各22孔，跨徑32.7米。下層鐵路橋兩端引橋共長2628米，橋面寬12米，南岸38孔，北岸42孔，跨徑為32.7米。

二、南浦大橋

南浦大橋是中國上海市境內連接黃浦區與浦東新區的過江通道，位于黃浦江水道之上，為上海內環高速架路組成部分之一。

南浦大橋始建于1988年，于1991年11月19日工程竣工，于1991年12月1日通車運營。

南浦大橋西起魯班路立交，上跨黃浦江水道，南至張江立交；線路全長8364米、主橋全長836米；橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度60千米/小時。

三、閔浦大橋

閔浦大橋是中國上海市境內連接閔行區與浦東新區的過江通道，位于黃浦江水道之上，為上海外環高速公路組成部分之一。

閔浦大橋始建于2005年9月1日；于2009年7月22日完成主橋結構合龍；于2010年4月20日通車運營。

閔浦大橋西起上海申嘉湖高速公路，上跨黃浦江水道，東至浦東上海繞城高速立交；線路全長3610米，寬44米，上層橋面為雙向八車道的高速公路，設計速度120千米/小時；下層為雙向六車道的城市快速路，設計速度60千米/小時。

上海最長的大橋

上海這座著名的城市中著名的大橋有不少，那你知道上海最長的大橋是哪一座嗎?我們一起來看看吧!

上海最長的大橋——東海大橋

東海大橋(The Donghai Bridge/ East China Sea Bridge)起始于上海市浦東新區(原南匯區)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為“一號工程”。

東海大橋是中國大陸第一座跨越外海的大橋，連接上海本土與外島的洋山港，國內排名第三以及世界排名第四長跨海大橋。2002年6月26日正式開工建設，2005年底通車。

東海大橋是中國大陸第一座跨越外海的大橋，連接上海本土與外島的洋山港，國內排名第三以及世界排名第四長跨海大橋。2002年6月26日正式開工建設，2005年底通車。北起上海浦東新區的蘆潮港與滬蘆高速公路相連，經過2.3公里的陸上段后向南跨越杭州灣北部海域，跨海25.5公里達浙江嵊泗縣崎嶇列島之大烏龜島，再經3.5公里到達小洋山港區，總長32.5公里。橋面寬31.5米，雙向六車道設計，限制車速80公里/小時，預期壽命100年。可抗12級臺風和7級地震。大橋并設有四個通航孔，其中主通航孔凈高40米，凈寬400米，可供萬噸級船舶通過。

東海大橋結構

東海大橋2002年06月26日正式開工建設的東海大橋，與海天共一色，是一座以新的理念，新的技術、新的工藝建設的以藍色為基調的大橋。大橋長32.5公里，陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤到大烏龜島之間跨海段長25.3公里.大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里，全橋設5000噸級單孔雙向主通航孔一處，通航凈高40米。 海天一色的大橋，濃縮科技精華。建設東海大橋缺少現成的海上橋梁施工規范與工藝標準，科技人員經過科技攻關解決了海上大橋的防腐、超大體積混凝土箱梁預制和吊裝、全球衛星定位系統定位打樁等一系列難題。 海天一色的大橋，經受安全考驗。兩座高159米的主塔聳立在海中，呈雄偉的“人”字型。主塔創造了海上大體積混凝土澆注的國內最新紀錄，并成功地經受了“蒲公英”、“云娜”兩次大臺風的襲擾。主塔的支撐192根極長的鋼纜如同有力的臂膀，拉起了橋面。

東海大橋設計師

這座大橋的設計者 —— 福建莆田人林元培。

林元培(1936.2 -)，男， 我國著名橋梁專家，福建莆田人，出生于上海市。19 54年畢業于上海土木工程學校。曾任上海市政工程設計研究院總工程師、中國土木工程學會市政學會副主任。現任上海市政工程設計研究總院資深總工程師。2005年當選為中國工程院院士。2007年榮獲何梁何利基金科學與技術成就獎。1989年被建設部命名為首批“中國工程設計大師”。在40多年的橋梁工程設計和橋梁理論研究中，設計或主持設計的大跨度橋梁達20余座，中小橋梁有上百座[2] ，涵蓋了上海楊浦大橋、盧浦大橋、東海大橋等各種橋型。他是中共十五大代表。上海市第十屆人民代表。四次被評為上海市勞動模范，95年被評為全國先進工作者。由于他在我國建橋技術方面的杰出貢獻和突出成就，被授予國家設計大師，榮獲1994年度茅以升橋梁大獎。他是上海市南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋和盧浦大橋以及東海大橋的總設計師。

上海比較有名的橋都有那些？

1.蘇通大橋：位于中國江蘇省南通市上海市橋梁，橫跨長江。大橋于2008年7月1日正式通車。長度1088米，超過上海市橋梁了長為809米上海市橋梁的日本的Tatara大橋，成為世界最長的斜拉橋。\x0d\x0a2.東海大橋是世界上最長的跨海大橋之一，長約19公里。建成于2005年5月，連接上海和洋山深水港。\x0d\x0a3.郝久古橋是伊朗，也是世界聞名的橋梁，是1660年，在一座古橋的基礎上建造的。長約105米，橋面寬14米左右，共有23孔。\x0d\x0a4.程陽風雨橋是世界著名橋梁之一，位于廣西省，建于1916年，主要由木料和石料建成。\x0d\x0a5.杭州灣跨海大橋，迄今為止世界上最長的跨海大橋，長度為22公里，橫跨杭州灣，連接上海和寧波。2008年5月正式通車，比長度位于第二的東海大橋長2公里多。\x0d\x0a6.\x0d\x0a盧浦大橋位于中國上海，是世界上最長的拱形橋，大約2公里左右，2003年通車

上海楊浦大橋介紹？

上海楊浦大橋是繼上海南浦大橋之后又一座跨越黃浦江上海市橋梁的自行設計、建造的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋。大橋全長7658米上海市橋梁，主橋602米，塔的兩側32對鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。***同志親自為大橋題寫的橋名，上海市橋梁他以94歲高齡登上楊浦大橋時感慨地說：“喜看今日路，勝讀萬年書！”

上海楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，高達208米的塔柱似利劍刺破青天，無數根排列整齊的斜拉鋼索仿佛一架碩大無比的豎琴迎風彈奏。全橋設計精巧、造型優美、氣勢恢宏，猶如彩虹橫跨浦江兩岸，是上海旅游的著名景觀。

上海楊浦大橋位于上海市楊浦區寧國路地區。橋址離蘇州河5.3km，離吳淞口20.5km，與南浦大橋相距11km。該橋是市區內跨越黃浦江、連接浦西老市區與浦東開發區的重要橋梁，是上海市內環線的重要組成部分。

該橋全長8354m（包括主橋、引橋、匝道、引道）。主橋全長1178m，楊浦大橋跨經組合為：過渡孔45m+邊孔（99m+144m)+主孔602m+邊孔(144m+99m)+過渡孔45m。主孔采用一跨過江方案，跨徑602m，兩側邊孔243m，中間設置輔助墩。主橋橋面總寬30.35m。

主橋為雙塔空間雙索面鋼-混凝土結合梁斜拉橋結構，塔墩固結，上部結構為縱向懸浮體系，橫向設置限位和抗震裝置。

鋼筋混凝土柱塔高為200m，塔形呈鉆石狀。主塔基礎采用鋼管樁。輔助墩、錨墩、邊墩均為柱式墩，鋼筋混凝土預制樁基礎。鋼主梁采用箱形斷面，主梁中距25m鋼橫梁間距4。5m，工字形斷面，車道板采用預制鋼筋混凝土板。過渡孔為簡支預應力混凝土T梁。

每座索塔兩側各有32對拉索，全橋共256根。最大索長330m，拉索最大斷面由313根直徑Φ7高強鋼絲組成。浦東引橋長3764m，浦西引橋長3430m，引橋全長7176m。上部結構為簡支橋面連續體系，下部結構為柱式墩，鋼筋混凝土預制樁基礎。該橋將于1993年底建成通車。主體設計單位：上海市市政工程設計院，合作設計單位：同濟大學、上海城市建設設計院、上海城市建設學院；黃浦江大橋建設指揮部組織施工。

建筑過程

上海楊浦大橋位于上海市楊浦區寧國路。浦東羅山路，系上海城市內環線跨越黃浦江重要節點，它的建成改善了上海市區的交通，加速了浦東的開發開放。工程全長7554米，其中主橋長1172米，為一跨過江的雙塔雙索面斜拉橋，采用鋼梁一鋼筋砼預制板相結合的疊合梁結構。主孔跨徑為602米。主塔標高220米，呈鉆石狀，采用鋼筋砼結構。橋塔兩側各設32對共256根鋼索。主橋橋面寬30.35米，為雙向六車道。大橋的設計車速為60公里/時，設計上海楊浦大橋荷載為汽-20，驗算荷載為掛-100。在羅山路設收費亭10座，在萬德路設收費亭4座，并有完整的電力供配電系統、照明設施和交通監控系統及照明監控系統。一九九三年十月建成時跨度居世界同類型橋梁之首，工程造價為14.53億元(含利息)人民幣。

世界上跨度最大的斜拉橋(截至1993年底)楊浦大橋投資133億圓人民幣，工程自1991年4月29日開始打樁，經過30個月拼博，提前100天完成建橋任務，于1993年10月23日上午10時順利建成通車。楊浦大橋是目前蘇州河以北地區唯一的越江工程，是繼南浦大橋以后市區又一座跨越黃浦江的大型橋梁。楊浦大橋建成后，東與浦東新區的羅山路立交橋相接，西與浦西內環線高架道路相貫通，與南浦大橋一起構成內環線上的兩個過江樞紐，對緩解目前黃浦江越江交通緊張狀況和促進浦東地區的開發，開放具有重要意義。楊浦大橋的建成完工，在上海建橋史上創造了新的奇跡，整個楊浦大橋的施工質量和施工速度創造了一流的水平，這在世界造橋史上是很少見的。它的建成完工引起國內外同行的注目，受到國際橋梁專家的高度贊揚。

科技創新

設計創新：主跨602米長度當時居世界已建成的同類型斜拉橋的首位；提出了鋼箱梁簡化加勁的合理建議和加勁肋的設計方法；改進了拉索錨箱的設計；整理了上海市橋梁我國橋梁抗風穩定性的理論分析、試驗內容和方法，為我國大跨度懸吊體系楊浦大橋的抗風設計準則和實驗方法奠定了科學和實踐基礎3先張法板梁用高強度低松弛預應力鋼絞線作預應力筋，OVM錨作工具錨得到成功，其成果已推廣到上海內環線等其他工程上。施工技術：對主塔高性能泵送砼進行研究，發展了我國泵送技術37600立方米大體積承臺政施工一次澆注，采用“內散外蓄”法有效地防止了因水化熱而引起的溫差裂縫；標準段安裝采用橋面吊機前置法，省掉了臨時索與永久索的置換工序；成功地采用了三點合攏。

總體評價：設計新穎，造型美觀。主橋602米跨度成為當時已建成的疊合梁斜拉橋的世界之最。楊浦大橋的建成使我國斜拉橋的設計和施工水平進人世界先進行列。在大橋建設過程中，堅持以科學技術為第一生產力，把科研、設計、施工緊密地結合起來，完善并發展了建設南浦大橋時建立的成套技術和質量保證體系，整個建設中采取全過程質量監理和政府監督，主橋單位工程優良率達到100%。并在建設過程中抓好了投資管理，使工程建設費用控制在概算之內。

相關評價

楊浦大橋是黃浦江上的第二座大橋，是世界最大跨徑雙塔雙索面斜拉橋，大橋以其線條流暢、動感強烈的設計造型橫跨浦江，成為上海的一個門戶特征。

楊浦大橋體現了我國建橋技術在最新橋型方面的世界領先地位。

楊浦大橋楊浦大橋于1993年10月竣工通車，她與南浦大橋遙相呼應，是內環線高架連接浦東與浦西的過江樞紐，總長為7654米，跨徑為602米，主橋長1172米，猶如一道橫跨浦江的彩虹在世界同類型斜拉橋中雄居第一。橋寬30.35米，共設6車道。塔的兩側32對鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，正彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲。

楊浦大橋為雙塔雙索疊合梁斜拉橋。呈倒“Y”形的主橋塔高208米，***同志在94歲高齡時特為楊浦大橋題寫的橋名鑲嵌在主塔三角區內。

楊浦大橋的設計日通過能力為4.5萬輛機動車，離浦江水面為48米，橋下可暢通萬噸級以上船舶。

大橋主橋左右側也建有2米的寬的觀光人行道，游客可以從地面搭乘觀光電梯到達主橋面，憑橋觀賞浦江兩岸風光。

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上海比較有名的橋都有哪些？

恒豐路立交橋

恒豐北路橋是上海南北向干道之一，全長613m，其中斜拉橋主橋長151m，是我國第一座預應力混凝土獨塔單索面斜拉橋。主橋結構為梁塔墩固結的兩跨連續斜拉橋。塔高50m，采用等截面矩形斷面。主墩與橋軸線作斜交。該橋為15對拉索組成豎琴式布置的單索面，每對索有2根拉索。上部結構施工采用掛籃懸臂對稱澆筑。1987年建成。

泖港大橋

泖港橋為雙塔預應力混凝土斜拉橋，全長391.8m。邊跨的1/3L及2/3L處各設一個輔助墩。該橋采用鋼筋混凝土直塔，塔高出橋面以上44m。塔柱之間設鋼筋混凝土十字交叉形抗風腹桿。雙索面拉索采用豎琴形布置。在塔柱兩側各設置11對拉索。主梁由分離式雙箱梁與車道板組成，箱梁高2.2m，頂寬2.51m，底寬1.9m。采用掛籃懸臂拼裝濕接頭施工法進行橋面結構安裝。1982年建成。

漕溪路立交橋

上海漕溪路橋系3層部分苜蓿葉形互通式立交。橋梁工程長916m，共44孔，除了一座跨徑為20+30+20(m)和一座4x30m的連續鋼-混凝土結合梁結構外，其余均為跨徑20m的先張法預應力混凝土空心板梁。立交橋下部結構在盾構頂進段采用對環境影響較小的鉆孔灌注樁。1991年建成。

武寧路立交橋

武寧路立交橋為滬西地區交通要道，上部結構為全焊鋼箱梁的三鉸空間Y形剛架，三個方向每跨長16.65m，4室箱梁高1.1m。3個高5.2m、直徑為700mm的鋼管墩柱頂端與箱梁剛接，底端座落在基礎面上的環形板式橡膠支座上。置于天然地基上的淺基礎采用薄壁箱形鋼筋混凝土結構。1984年建成。

楊浦大橋

楊浦大橋是上海市區內跨越黃浦江、連接浦西老市區與浦東開發區的重要橋梁，是上海市內環線的重要組成部分。該橋全長8354m（包括主橋、引橋、匝道、引道）。主橋為雙塔空間雙索面鋼-混凝土結合梁斜拉橋結構，鋼筋混凝土主塔高為200m，塔形呈鉆石形。浦東引橋長3764m，浦西引橋長3430m。上部結構為簡支橋面連續體系，下部結構為柱式墩，鋼筋混凝土預制樁基礎。1993年建成

徐浦大橋

徐浦大橋是一座結合梁斜拉橋，主梁由鋼箱梁和橫梁依靠預制鋼筋混凝土腹板結合而成。塔柱為A型，塔墩基礎采用鋼管樁。該橋采用懸臂拼裝法施工。1997年建成。

南浦大橋

南浦大橋是上海市區內跨越黃浦江連接浦西老市區與浦東開發區的重要橋梁，全長8436m，主橋長846m，浦東引橋長3746m，浦西引橋長3754m。主橋采用雙塔雙索面鋼與混凝土結合梁斜拉橋。主橋塔高150m，采用折線H形鋼筋混凝土塔柱，雙索面成扇形布置。主橋兩端及邊墩處設置640mm組合式大位移伸縮量。1991年建成。

奉浦大橋

奉浦大橋是上海市南北快速干線道路上的一座特大型橋梁。主橋為五跨預應力混凝土連續梁橋，125m主跨支點處梁高7.0m，跨中梁高2.8m，梁底按二次拋物線變化。箱梁橫斷面采用單箱單室，僅在支點處設置橫隔板。采用三向預應力配筋。下部結構水中墩為高樁承臺薄壁墩，承臺采用鋼套箱圍堰施工，并設置有鋼飄與橡膠護航裝置的防撞安全系統。1995年建成。

新五橋

新五橋是我國最早建造的斜拉試驗橋之一。該橋為三跨對稱布置，主梁由三跨連續的鋼筋混凝土組合邊箱梁和肋板式橋面組成。三對拉索為豎琴式布置，塔柱采用框架式結構和樁基礎。1975年建成。

南京路西藏路橋

南京路西藏路人行天橋為橢圓環形4叉口互通式大型人行立交橋。上部結構為16錳鋼環形連續全焊鋼箱梁，中軸線周長132.54m，分成8跨。下部結構采用8根外徑為58cm的等截面鋼圓柱，基礎為鋼筋混凝土淺基礎。1985年建成。

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