網架支座設計規范(網架支座形式)

今天給各位分享網架支座設計規范的知識，其中也會對網架支座形式進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！電焊機、氧乙炔切割設備、水準儀、全站儀、經緯儀、鋼卷尺、鋼板尺、卡尺、千斤頂等主要設備已備全。對支撐混凝土強度進行檢查，混凝土強度達到了設計要求和國家現行有關標準規定；對網架支座軸線及標高進行驗線檢查，要求相鄰支座（距離L）高差允許偏差L/400且≤15。利用調節絲桿將支承球節點平臺調至網架設計標高并將平臺固定，預防移動。

今天給各位分享網架支座設計規范的知識，其中也會對網架支座形式進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、鋼網架結構，管子對接或者型鋼對接的接料長度的規定，那個規范或者設計要求有規定？
• 2、大跨度網架設計規范應力比超過3.99,穩定應力超過3.3會有什么結果？
• 3、網架的一般設計原則有哪些?
• 4、鋼結構球型網架現場安裝施工技術措施？
• 5、如何驗收網架結構產品，網架結構驗收規范
• 6、熱鍍鋅鋼網架天棚施工方案！

鋼網架結構，管子對接或者型鋼對接的接料長度的規定，那個規范或者設計要求有規定？

對接位置沒有太明確的位置規范吧，只是說最好在三分之1處，盡量避開節點位置，對接注意100%探傷，基本上就可以，簡潔明了吧

大跨度網架設計規范應力比超過3.99,穩定應力超過3.3會有什么結果？

普通的建筑物跨度是指:建筑物中,梁、拱券兩端的承重結構之間的距離，兩支點中心之間的距離。

那么網架桿件與球節點（或板節點）的組合所形成的主梁組合方向，就是跨度方向。

那么在網架平面投影圖里，

常規矩形網架的寬度和長度中，較短的邊長是跨度；圓形或球殼網架的直徑是跨度。

精確距離以支座球心距離為準。

拱殼跨度即為圓拱弦長，異形網架取受力最不利方向，為跨度方向（因為跨度的定義是以梁為基準的），以此類推。

比如同樣是四邊形，6X30的矩形，如果是3米支座間距周邊支撐，那么跨度就是6米；

但若同是3米支座間距，某30米向未設支座，僅有三邊支撐，那么跨度就是30米。

網架的一般設計原則有哪些?

網架結構的設計計算應遵循現行有關國家或行業標準的規定。這些標準有：《網架結構設計與施工規程》、《建筑結構荷載規范》、《鋼結構設計規范》、《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》、《建筑抗震設計規范》等。

網架結構是一種高次超靜定的空間桿系結構，若想十分精確地分析其內力和變形是很困難，因此，網架結構的計算也必須同其他結構一樣，在保證結構安全的前提下，對節點剛度、支座支承條件、桿件變形等進行適當的簡化，以使計算方法適應工程需要。網架結構的一般計算原則為：

(1)網架結構應進行在外荷載作用下的內力、變形計算，并根據具體情況，對地震、溫度變化、支座沉降及施工安裝荷載等作用下的內力、變形進行計算。上述計算可按彈性階段進行。

(2)結構分析時可忽略節點剛度的影響，假定節點為空間鉸接節點，所有桿件只承受軸向力。

(3)外荷載按靜力等效原則，將節點所轄區域內的荷載集中作用在該節點上。但當桿件上作用有局部荷載時，則應另外考慮局部彎矩的影響。

(4)支承條件可根據支承結構的剛度和支座節點的構造情況，分別假定為一向可側移或兩向可側移、或無側移的鉸接支座或彈性支承。

目前網架結構的計算模型可分為三種類型，即空間鉸接桿系計算模型、交叉梁系計算模型和平板系計算模型。空間鉸接桿系計算模型將網架簡化為節點為鉸接的桿件組合體，以二力桿為計算單元；交叉梁系計算模型是將網架擬化為交叉梁系，以梁段作為計算單元，先求出梁的內力和節點位移，再回代求出桿件內力，根據是否考慮剪切變形的影響，有多種計算方法；平板系計算模型是將網架擬化為正交異性或各向同性的平板，先求出板的內力后再回代求出桿件內力，該種計算模型如不考慮剪切變形的影響，稱為擬板法；如考慮剪切變形的影響，則稱為擬夾層板法。

鋼結構球型網架現場安裝施工技術措施？

工業及民用建筑領域迅速發展。結合我單位正在施工的廠房,介紹了某造船基地涂裝車間建設工程鋼結構的安裝技術,著重詳細闡述了鋼網架結構現場安裝施工方法及技術措施。

1 工程概況

某造船基地涂裝車間建設工程位于廣州市南部，南與深圳接壤，北靠廣州，是粵經濟發展的走廊，也是珠江三角洲重要的水陸交匯點。水路交通便利，水源、電力等條件基本具備，施工條件尚可。

本工程網架形式為正放四角錐網架，螺栓球節點連接，采用上弦柱點支承，投影面積為4809平方米。共分為五個車間，其中噴砂2個車間，涂裝3個車間。噴砂1號車間網架底標高為15.575m，噴砂2號車間網架底標高為12.35m，涂裝1號車間網架底標為14.95m，涂裝2、3號車間網架底標高為12.35m，車間軸線尺寸為24m?42m.網架所有鋼構件采用拋丸除銹，除銹等級為Sa2.5。底漆為環氧富鋅防銹底漆一遍，中間漆為環氧云鐵中間漆兩遍，氯化橡膠面漆二遍防火涂料耐火極限二級1h。

2 鋼結構網架現場安裝施工方法及技術措施

2.1 鋼網架安裝工藝流程圖

2.2施工準備

鋼網架安裝前，檢驗所有進場鋼材與連接材料、焊條、螺栓球是否有出廠合格證或復檢報告，小拼單元、桿件以及橡膠支座等半成品都符合設計要求及相關規定，并經質監部門進行承載力試驗合格。所有材料和鋼球須編號歸類，按順序堆放。電焊機、氧乙炔切割設備、水準儀、全站儀、經緯儀、鋼卷尺、鋼板尺、卡尺、千斤頂等主要設備已備全。

對支撐混凝土強度進行檢查，混凝土強度達到了設計要求和國家現行有關標準規定；對網架支座軸線及標高進行驗線檢查，要求相鄰支座（距離L）高差允許偏差L/400且≤15。最高與最低支座允許高差30。腳手架工作平臺的搭設按要求控制。

2.3腳手架搭設

本工程腳手架經綜合考慮了工期、經濟效益、安裝質量和使用的要求后，決定采用5組滑移鋼管腳手架進行施工，其設計施工承重荷載為4.5KN/，要求地面平整，堅實，具有良好的承載能力及腳手架的滑移能力。

鋼管采用高頻焊接鋼管，要求滿足GB-700-55的鋼管技術規定，鋼管和扣件必須有出廠合格證及檢驗單，鋼管與扣件的吻合面要接觸良好，不得滑絲。腳手架板選用厚40mm架板，腳手架立桿，間距1.5m，橫桿間距1.5m，底座導輪用槽鋼接成一體，保證架體底座的穩定性。具體詳見滑移腳手架施工方案要。

腳手架作為施工操作平臺，一方面要承受腳手架自重、網架重量和施工荷載，另一方面也是控制網架安裝標高、撓度的重要平臺，腳手架的滑移采用人工滑移方法，滑移要統一指揮，上下呼應動作協調一致。

2.4網架安裝

(1)支座定位

根據土建單位提供的基準點引伸到網架的各支座或柱腳，根據本工程支承點位置精度較高的特點，公司將采用全站儀進行測量定位，以確保各支承點預埋板的高差、中心軸線坐標滿足要求，對有超過的支承點要及進修正，對定位的誤差要求不大于 20mm，對安裝前各支點的相鄰支承點高差不大于15，中心偏移不大于5，對最高與最低點高差不大于30，最大中心偏移不大于25。

對預埋板采用水平儀測量，確保預埋板不平度（接觸縫）不大于5。

對經過測量的各支承點的中心軸線都用黑線劃出，高差都在埋件邊上用數據標出，所有測量結果都在圖紙中記錄，以便安裝時對構件進行適當調整。按照支座軸向找出下弦球中線位置，用工程線在腳手架安裝平臺上放出位置線。利用調節絲桿將支承球節點平臺調至網架設計標高并將平臺固定，預防移動。利用水準儀逐一抄平球節點處的標高，高差控制在 2?范圍內。

(2)安裝次序

安裝次序：噴砂1號車間→涂裝1號車間→噴砂2號車間→涂裝2號車間→涂裝3號車間。

(3)網架安裝方法和檢驗要求

網架零部件采用1臺25t汽吊提升，用全站儀對各控制節點進行中心位置控制，其過程如下：

測量定位和支座安裝

先對預埋件上支座中心點（高差、軸線偏移）進行測量定位，確保滿足要求后劃出中心軸線位置，然后根據定位軸線用汽車吊或人工把支座布置在柱預埋件上，然后再一次用全站儀測定支座位置準確后即可對支座用螺栓進行臨時定位固定。

在網架安裝前，先把所需要安裝的網架零部件提升到工作平臺上，并適當放置，應特別防止零部件沿坡下滾下滑，零部件在工作平臺上不準集中堆放，零部件提升可采用汽吊提升。

網架從低端開始安裝，先安裝支座，然后安裝下弦一拼網格，然后依次為腹桿和下弦桿。安裝時應墊實下弦球，確保下弦節點不移，同時邊安裝邊用全站儀對各控制節點進行測量定位，具體安裝要求如下：

a下弦桿與球的組裝：

根據安裝圖的編號，墊平實下弦球的安裝平面，把下弦桿與球連接并一次擰緊到位。

b 腹桿與上弦球應形成一個向下四角錐，腹桿與上弦球的連接必須一次擰緊到位，腹桿與下弦球的連接不能一次擰緊到位，主要是為安裝上弦桿時起松口服務。

c上弦桿安裝順序由內向外傳，上弦桿與球擰緊應與腹桿和下弦球擰緊依次進行。

d 檀條、天溝等可隨結構網架同步安裝，工作平臺和四周沿口構造支架在相應網架安裝后及時安裝。

e 支座安裝定位是網架控制點之一，必須用全站儀準確定位。

在整個網架安裝過程中，要特別注意下弦球的墊實、軸線的準確、高強螺栓的擰緊程度、撓度等。

待網架安裝后檢驗合格，即可緊跟著進行油漆糊裝。

④對網架安裝的要求：

――螺栓應擰緊到位，不允許套筒接觸面有肉眼可觀察到的縫隙。

――桿件不允許存在超過規定的彎曲。

――已安裝網架安裝零部件表面要清潔，完整，不損傷，不凹陷，不錯裝，對號準確，發現錯裝及時更換。

――油漆厚度和質量要求必須達到設計規范規定。

――網架節點中心偏移不大于1.5，且單錐體網格長度誤差不大于±1.5。

――整體網格安裝后縱橫向長度不大于L/2000，且不大于30，支座中心偏移不大于L/3000，且不大于30。

――相鄰支座高差不大于15，最高與最低點支座高差不大于30。

空載撓度控制在L/800之內。

質檢人員備足全站儀、經緯儀、水準儀、鋼卷尺及輔助用線、錐、鋼尺等測量工具儀器。

檢驗員在現場不中斷，不離崗。隨時控制，及時記錄、及時完成資料、及時向質量工程師、項目經理、監理工程師匯報并密切配合。

3其他事項：

當平臺抄平固定好后，利用墨線在平臺上放出網架中部鋼球基準軸線位置，標高及垂直偏差情況，發現偏差應及時糾正，放線偏差要控制在網架結構安裝允許偏差的范圍內，節點允許偏移±2。

將已驗收的螺栓球（螺栓球的允許偏差及檢驗方法見下表），按規格編號放入安裝節點內，同時將球調整好方向與位置，將備好的鋼管桿件按圖紙位置安裝。平面網架的拼裝應從中心線開始，逐步向四周展開，先組成封閉四方網格，控制好尺寸后，再拼四周網格，不斷擴大。安裝過程中，注意控制累積誤差，網格以負公差為宜。

螺栓球的允許偏差及檢驗方法

項目允許偏差（mm） 檢驗方法

1 球毛坯直徑 D≤120 2.0/-1.0 用卡鉗、游標卡尺檢查

D120 3.0/-1.5

2 球的圓度 D≤120 1.5

D1202.5

3 螺栓球螺孔端面與球心距 ±0.20 用游標卡尺、測量芯棒、高度尺檢查

4 同一軸線上兩螺孔端面平行度 D≤120 0.20 用游標卡尺、高度尺檢查

D1200.30

5 相鄰兩螺孔軸線的夾角 ±30′ 用高度尺、測量芯棒分度頭檢查

6 螺孔端面與軸線的夾角

（r為螺孔端面半徑） 0.5%r 用百分表檢查

放球：將已驗收的螺栓球，按規格、編號放入安裝節點內，同時應將球調整好方向，以便網架桿件安裝。

放置桿件：將備好的桿件，按圖紙設計的規格布置鋼管桿件。放置桿件前，應檢查桿件的規格、尺寸、網架桿件兩端高強螺栓與兩端螺栓球。

平面網架的拼裝應從中心線開始，逐步向四周展開，先組成四方網格，控制好尺寸后，再拼四周網格，不斷擴大。注意控制累積誤差，一般網格以負公差為宜。

檢查驗收平面網架尺寸、軸線偏移情況，檢查無誤后，進行立體網格的安裝。將一球四桿的小拼單元（一球為弦球，四桿為網架斜腹桿）放入平面網架上方；小拼單元就位后，檢查一球中桿小拼單元的網格尺寸、矢高及斜桿角度，對位置不正、角度不正的應先矯正，使其符合要求。拼裝單元節點中心允許偏差2.0，,小拼單元為單錐體的弦桿長允許偏差±2.0，上弦對角線長允許偏差 3.0，錐體高允許偏差 2.0，下弦節點中心允許偏差為2.0，如拼裝偏差在允許范圍內測試合格，可轉入下步條狀擴展拼裝。

在小單元試拼合格的基礎上開始向條狀方向擴展拼裝。直至兩端支座位置，并把支座按照施工規范要求固定好。然后以中間條狀網架為基準點，逐步向兩側條狀拼裝直至各支點承點就位。總體網架拼裝完成后，要對整體網架的各軸線尺寸、撓度進行認真檢測，檢測結果符合有關規范要求后，方可對各支點承點進行固定。

4 結語

鋼網架結構工程的施工工藝較復雜，在鋼網架工程施工控制過程中，要真正發揮工程控制的作用，要求在施工時要嚴格控制好進度，同時工程師也要做好質量和安全把關工作，這樣才能保證鋼結構工程的施工質量。

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如何驗收網架結構產品，網架結構驗收規范

首先要注意網架支座設計規范的是網架支座設計規范，各個地方不一樣網架支座設計規范的網架支座設計規范，到哪里就是一個當地的價格。

因此有必要對規范標準有一個了解，而不是只是單單詢問個價格，價格畢竟由市場來決定，保證質量才是最重要的。

其次，常規鋼結構質量檢測可以先找一家第三方檢測機構咨詢下，去科標化工實驗室，專業做這方面檢測服務的，具有資質認證，可出具檢測報告。價格方面也比較優惠些。鋼結構工程檢測包括鋼結構和特種設備的原材料、焊材、焊接件、緊固件、焊縫、螺栓球節點、涂料等材料和工程的全部規定的試驗檢測內容。

1、 構造　

1.1 鋼結構桿件長細比的檢測與核算，應以實際尺寸等核算桿件的長細比。 　

1.2 鋼結構支撐體系的連接，支撐體系構件的尺寸，應按設計圖紙或相應設計規范進行核實或評定。 　

1.3 鋼結構構件截面的寬厚比，并進行核算，應按設計圖紙和相關規范進行評定。 　

2、 涂裝　

2.1 鋼結構防護涂料的質量，應按國家現行相關產品標準對涂料質量的規定進行檢測。 　

2.2 鋼材表面的除銹等級，可用現行國家標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923規定的圖片對照觀察來確定。 　

2.3 不同類型涂料的涂層厚度，應分別采用下列方法檢測： 　

1 漆膜厚度，可用漆膜測厚儀檢測，抽檢構件的數量不應少于本標準表3.3.13中A類檢測樣本的最小容量，也不應少于3件；每件測5處，每處的數值為3個相距50mm的測點干漆膜厚度的平均值。 　

2 對薄型防火涂料涂層厚度，可采用涂層厚度測定儀檢測，量測方法應符合《鋼結構防火涂料應用技術規程》CECS24的規定。 　

3 對厚型防火涂料涂層厚度，應采用測針和鋼尺檢測，量測方法應符合《鋼結構防火涂料應用技術規程》CECS24的規定。 　涂層的厚度值和偏差值應按《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205的規定進行評定。6.7.4 涂裝的外觀質量，可根據不同材料按《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205的規定進行檢測和評定。 　

3、 鋼網架　

3.1 鋼網架的檢測可分為節點的承載力、焊縫、尺寸與偏差、桿件的不平直度和鋼網架的撓度等項目。 　

3.2 鋼網架焊接球節點和螺栓球節點的承載力的檢驗，應按《網架結構工程質量檢驗評定標準》JGJ78的要求進行。對既有的螺栓球節點網架，可從結構中取出節點來進行節點的極限承載力檢驗。在截取螺栓球節點時，應采取措施確保結構安全。 　

3.3 鋼網架中焊縫，可采用超聲波探傷的方法檢測，檢測操作與評定應按《焊接球節點鋼網架焊縫超聲波探傷及質量分級法》JG/T3034.1或《螺栓球節點鋼網架焊縫超聲波探傷及質量分級法》JG/T3034.2的要求進行。 　

3.4 鋼網架中焊縫的外觀質量，應按《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205的要求進行檢測。 　

3.5 焊接球、螺栓球、高強度螺栓和桿件偏差的檢測，檢測方法和偏差允許值應按《網架結構工程質量檢驗評定標準》JGJ78的規定執行。 　

3.6 鋼網架鋼管桿件的壁厚，可采用超聲測厚儀檢測，檢測前應清除飾面層。 　

3.7 鋼網架中桿件軸線的不平直度，可用拉線的方法檢測，其不平直度不得超過桿件長度的千分之一。 　

3.8 鋼網架的撓度，可采用激光測距儀或水準儀檢測，每半跨范圍內測點數不宜小于3個，且跨中應有1個測點，端部測點距端支座不應大于1m。 　

4、 結構性能實荷檢驗與動測　

4.1對于大型復雜鋼結構體系可進行原位非破壞性實荷檢驗，直接檢驗結構性能。結構性能的實荷檢驗可按本標準附錄H的規定進行。加荷系數和判定原則可按附錄H.2 的規定確定，也可根據具體情況進行適當調整。 　

4.2 對結構或構件的承載力有疑義時，可進行原型或足尺模型荷載試驗。試驗應委托具有足夠設備能力的專門機構進行。試驗前應制定詳細的試驗方案，包括試驗目的、試件的選取或制作、加載裝置、測點布置和測試儀器、加載步驟以及試驗結果的評定方法等。試驗方案可按附錄H制定，并應在試驗前經過有關各方的同意。 　

4.3 對于大型重要和新型鋼結構體系，宜進行實際結構動力測試，確定結構自振周期等動力參數。結構動力測試宜符合本標準附錄E的規定。 　

4.4 鋼結構桿件的應力，可根據實際條件選用電阻應變儀或其他有效的方法進行檢測。

熱鍍鋅鋼網架天棚施工方案！

安裝前準備工作

工程安裝前網架支座設計規范，派技術人員到現場進行檢測網架支座設計規范，對各定位軸線及予理件標高進行檢測，對超出規范要求的進行調整，保證各種土建予埋件位置及標高符合規范及設計要求。網架施工場地內要求無障礙物，地面平整結實，協調施工現場網架及零部件堆放位置、施工人員食宿、辦公室和水、電等施工所需的各種設施。與甲方及土建負責人共同協商網架安裝過程中的各方面配合，以保證工程施工得以順利進行，組織腳手架的搭設或踏看吊車進入現場停放的位置，確保產品及人員進入現場能夠順利施工。

組織強有力的施工隊伍，熟悉設計圖紙，認真分析施工過程中可能出現的不利因素及解決辦法，加強施工隊伍的技術及安全教育，嚴格按規范安裝施工，確保工程質量。

安裝工程質量保證措施

首先是預埋螺栓的埋置，這將關系到組合式鋼柱是否能夠按設計要求順利安裝，因此，網架支座設計規范我們不但在加工嚴格控制精度，而且在錨栓的埋置時派專人與土建施工單位密切配合，確保柱子吊裝的順利進行。

為保證工程質量，在安裝隊伍中配備一名質檢員現場檢查安裝情況，確保每個螺栓都能按要求擰緊，網架整體安裝尺寸符合設計要求。另外，對安裝過程中出現的桿件表面破損處，及時補刷防銹漆。對安裝過程中出現的桿件彎曲及時處理或更換。質檢人員要隨時檢測網架安裝過程中的網架整體尺寸及變形情況，確保網架安裝符合設計規范。

網架安裝方案

網架安裝方案

網架的安裝方法很多，一般分為網架支座設計規范：高空散裝法、分塊安裝法、高空滑移法、整體吊裝法、整體提升法和整體頂升法等。

①高空散裝法有全支架(即滿堂紅腳手架)法、部分活動支架法和懸挑法三種。全支架法是搭設一個與網架大小基本相同的工作平臺，網架在平臺上拼裝，拼裝質量較易控制，但腳手架的工作量較大，考慮本工程較小，為了保證工程的進度與質量，因此可作安裝方案之一考慮網架支座設計規范；

②分塊安裝法是將網架分成若干區段，在地面拼裝好后，用起重設備提升至高空設計標高就位擱置，然后再拼裝成整體的安裝方法，本收費站網架面積較小，不必進行分塊，而且，網架為六點支承，很難進行分塊吊裝，故不作考慮。

③高空滑移法主要用于周邊支承的網架，它只需在地面搭設一個較小的操作平臺，其寬度為三個左右的網架單元，長度同網架跨度，網架每拼裝完一部分后，就向前滑動一定距離，直至網架拼裝完畢，由于本工程網架中柱為點支承，無法滑動，因而本方案不能采用。

④整體吊裝法、整體提升法和整體頂升法是將網架在地面全部拼裝完畢后，然后用起重設備，將網架提升到設計位置，由于匝道站網架面積較小，適合采用整體吊裝，若現場條件允許，此施工方法也可作為又一方案考慮。

① 滿堂紅腳手架高空散裝法

在網架下部搭設一個操作平臺，操作平臺必須搭設牢靠，不得失穩，網架安裝時先將安裝所需要的桿件及螺栓球運至操作平臺頂，按編號依次擺放，由中間開始向兩側拼裝，拼裝完畢，檢查網架尺寸，調整好與軸線的位置，再將網架支座與預埋件固定，最后檢查網架的整體尺寸及撓度，符合設計要求后將支座與網架焊牢，最后將網架安裝表面防腐破損處作一修補。安裝過程中隨時觀測網架標高及軸線位置，出現問題應及時調整，確保網架安裝符合設計要求，網架安裝時要做好記錄，整理好驗收資料，最后交業主驗收。

②整體吊裝法

網架安裝前，先檢測預埋件的軸線尺寸、標高及預埋板面的平整度，確認無誤，方可進行安裝，若有偏差，應及時與設計、監理及土建施工單位進行配合，作出切實可行的處理方法并徹底解決。

在地面進行網架拼裝，拼裝完畢后，及時將網架表面損壞的防腐層修補好，檢查網架的拼裝單元尺寸，確認符合設計要求后準備起吊，起吊時由二臺16噸的吊機分別站在網架兩邊，吊點必須通過計算確定，把鋼絲繩捆好，檢查鋼絲繩是否牢靠，確認無誤后，方可起吊，將網架吊離地面，穩定片刻，觀察網架整體變形情況，確認不變形，再慢慢將網架提升至設計標高，四臺吊車必須同步起吊，把網架支座放到埋件頂面，對準軸線固定好，輕輕將網架放到支座上。網架就位后，整體測試網架尺寸及撓度，確認符合設計要求，再把支座同網架焊接牢固。安裝期間要做好安裝記錄，整理好驗收資料，最后交業主驗收。

關于網架支座設計規范和網架支座形式的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。