鋼筋混凝土梁裂縫加固(混凝土梁裂縫允許范圍)

今天給各位分享鋼筋混凝土梁裂縫加固的知識，其中也會對混凝土梁裂縫允許范圍進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！2混凝土橋梁裂縫的維修加固方法以上分析了混凝土橋梁常見裂縫的起因與種類。處理方法鋼筋混凝土梁裂縫加固： 1、寬度小于0.2mm鋼筋混凝土梁裂縫加固的裂縫鋼筋混凝土梁裂縫加固，一般很難處理；如不再發展鋼筋混凝土梁裂縫加固，可不做處理。

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本文目錄一覽：

• 1、鋼筋混凝土梁有裂縫怎么處理？
• 2、混凝土橋梁裂縫成因及維修加固方法？
• 3、不同情況下的鋼筋混凝土梁裂縫，應如何加固？

鋼筋混凝土梁有裂縫怎么處理？

鋼筋混凝土梁有裂縫如何處理鋼筋混凝土梁裂縫加固，如果鋼筋混凝土梁鋼筋混凝土梁裂縫加固的裂縫比較小鋼筋混凝土梁裂縫加固，且寬度小于等于0.2毫米鋼筋混凝土梁裂縫加固，并且沒有貫通型裂縫，一般情況下不需要做特殊處理。如果裂縫寬度較大，那就需要進行結構加固，在進行鋼筋混凝土梁的加固是必須要請有資質的隊伍進行施工。

混凝土橋梁裂縫成因及維修加固方法？

混凝土橋梁裂縫成因及維修加固方法是非常重要的，了解裂縫成因才能更好的解決實際問題，每個細節的處理都很關鍵。中達咨詢就混凝土橋梁裂縫成因及維修加固方法和大家說明一下。

1混凝土橋梁裂縫的分類及成因

混凝土橋梁結構裂縫的成因多而復雜，有的是多種因素互相影響。但是，每一條裂縫均有其產生的一種或幾種原因。混凝土橋梁裂縫種類，就其產生的原因，大致可以分成如下幾種類型。

1.1原材料質量引起的裂縫混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。混凝土所采用材料的質量不合格，會導致結構出現裂縫。

1.2施工工藝質量引起的裂縫在鋼筋混凝土結構澆注、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理，施工質量低劣，會產生各種形式的裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現裂縫。

1.3荷載引起的裂縫混凝土橋梁由于設計階段考慮不周，施工階段不按規范、設計圖紙施工，使用階段超設計的荷載車輛過橋，受車輛、船舶的接觸、撞擊等在常規靜、動荷載及次應力作用下產生荷載裂縫。

1.4收縮引起的裂縫混凝土是由汽、液、固三相組成的假固體（指澆注過程到保養），其中尚有未水化的水泥顆粒，還需吸收周圍水分。液、固相間的膠凝體，因水分散失，體積會縮小，引起收縮裂縫。

1.5凍脹引起的裂縫大氣溫度低于零度時，吸水飽和的混凝土出現冰凍，游離的水變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產生膨脹應力；同時混凝土膠孔中的過冷水（結冰溫度在-78℃以下）在微觀結構中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土強度降低；當混凝土中骨料空隙多、吸水性強，骨料中含泥土等雜質過多，水灰比偏大、振搗不密實，養護不力使混凝土早期受凍等，均可導致混凝土產生凍脹裂縫。

1.6溫度變化引起的裂縫混凝土具有熱脹冷縮性質，當外部環境或結構內部溫度發生變化時，混凝土將發生變形，若變形遇到約束，則在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時，即產生溫度裂縫。

1.7鋼筋銹蝕引起的裂縫由于混凝土質量較差或保護層厚度不足，二氧化碳侵蝕碳化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物浸入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發生銹蝕反應，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2～4倍，從而對周圍混凝土產生膨脹應力，導致保護層混凝土開裂、剝落，沿鋼筋縱向產生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。由于銹蝕，使鋼筋有效斷面積減小，鋼筋與混凝土握裹力削弱，結構承載力下降，并將誘發其它形式的裂縫，加劇鋼筋銹蝕，導致結構破壞，引起鋼筋銹蝕產生裂縫。

2混凝土橋梁裂縫的維修加固方法

以上分析了混凝土橋梁常見裂縫的起因與種類。那么，針對出現的裂縫大小以及產生的原因不同，可采取如下維修加固處理的方法：

2.1表面涂刷封閉法裂縫寬值在規范允許范圍內（見裂縫限值表1），通常是在混凝土表面沿寬度較小的裂縫涂刷樹脂保護膜，在裂縫寬度有可能變動時，可采用具有跟蹤性的焦油環氧樹脂等材料。

2.2壓力灌漿封閉法當裂縫寬值大于規范規定時（見裂縫限值表1），采用壓力灌漿法灌注。先將結構物的裂縫或孔隙與外界封閉僅留出進漿口及排氣孔，然后將環氧樹脂膠通過壓漿泵以一定的壓力將漿液壓入縫隙內，并使其擴散，膠凝固化，以達到恢復整體性、強度、耐久性及抗滲性目的。

2.3如裂縫發展嚴重時，鋼筋混凝土或預應力混凝土梁式橋主梁的跨中裂縫和撓度超過規范規定允許數值，承載能力不足時，查明原因，通過計算，采用下列方法加固。

2.3.1添置鋼筋加固法采用在梁底添置鋼筋的方法加固，即將提高抗彎能力的鋼筋固定在梁的主筋上，按下列程序施工：①將梁下面的混凝土保護層鑿去，露出主筋，并將原箍筋切斷拉直。②在暴露的原有主鋼筋上纏上或焊上需要補充的拉力鋼筋。補充拉力鋼筋的數量和尺寸，按計算確定。③恢復箍筋，即將原箍筋接長，焊接成型。如計算箍筋不足，應增設箍筋，新增箍筋上端埋入橋面板中，梁腹上埋設銷釘固定新增箍筋位置。④澆筑混凝土保護層。材料可采用環氧樹脂混凝土或膨脹水泥混凝土。

2.3.2粘貼鋼板加固法采用在梁底粘貼鋼板方法加固，即將鋼板用化學粘結劑貼在梁（板）的下面，以提高梁（板）的承載能力，按下列程序施工：

①梁（板）底面混凝土鑿毛，使骨料露出，并清除破碎部分和浮塵。

②鋼板表面的油污和銹蝕應清除干凈，表面涂刷一層環氧樹脂薄漿。

③粘貼鋼板，一般采用加壓法粘貼，務使鋼板緊密地粘貼在梁底混凝土面上。鋼板的數量和尺寸按計算確定。

④防護處理，環氧砂漿凝固后，清除鋼板外面污物和銹蝕，涂一層樹脂薄漿，再涂二層防銹漆。

2.3.3體外預應力桿加固法采用體外預應力桿的方法加固。即預應力拉桿用高強粗鋼筋，將粗鋼筋的兩端用槽鋼固定在主梁的兩側。槽鋼的上端用螺栓穿孔固定在主梁上，下端裝上緊固件，以供張拉預應力粗鋼筋時使用，按下列程序施工：

①鑿好主梁錨固點孔洞，孔洞直徑應較錨固套管大2～3cm，以便用環氧樹脂砂漿將套管埋入。

②裝置張拉用的緊固件，并聯接好槽鋼和預應力拉桿粗鋼筋。

③拉桿施加預應力，可用雙作用千斤頂等機械張拉法或電熱張拉法，張拉達到規定噸位和長度后，擰緊兩端螺帽，使粗鋼筋拉桿獲得預拉力。

3結束語

本文從多個角度分析了混凝土橋梁裂縫產生的原因，并提出了維修加固方法。為了確保公路運輸安全暢通，適應交通量不斷增長的需要，應定期對橋梁進行狀態分析評估，避免橋梁在超負荷狀態下運行，并從設計、施工、監理、養護管理各個層面控制，一旦產生裂縫，應全面調查分析，查明原因，取得直接依據。在選擇方法上應進行充分比較論證，綜合考慮，以求施工方便，經濟實效。

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不同情況下的鋼筋混凝土梁裂縫，應如何加固？

處理方法鋼筋混凝土梁裂縫加固： 1、寬度小于0.2mm鋼筋混凝土梁裂縫加固的裂縫鋼筋混凝土梁裂縫加固，一般很難處理；如不再發展鋼筋混凝土梁裂縫加固，可不做處理。 2、大于0.3mm的裂縫，必須進行治理，尤其是重要橋梁的重要部位，應及時用水泥砂漿或環氧樹脂修補裂縫。 3、梁端裂縫必須先解決墩臺不均勻沉降后，再行修理。 4、當橋臺下沉時，大梁支承面積減小，不僅大梁嚴重開裂和剝落，而且還造成臺帽的開裂和剝落，對于這種情況，如橋臺下沉已穩定（橋臺還在下沉時，預先處理），可先將橋臺靠背墩拆除，用千斤頂起到要求位置，用6～8mm鋼筋扎成鋼筋網。焊在主鋼筋上，再立模澆筑混凝土。

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