門式鋼結構設計規范(門式鋼結構的特點)

本篇文章給大家談談門式鋼結構設計規范，以及門式鋼結構的特點對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。截面定義時考慮的原則有門式鋼結構設計規范：翼緣必須滿足寬厚比要求，腹板滿足高厚比要求。由于設置 門式鋼結構設計規范了吊車，程序在此把柱分為2段，柱子*面外長度取各段柱實際長度即可。單層廠房排架柱計算長度折減系數當采用《鋼結構設計規范》設計時，對于下端剛性固定的階形柱，可以按《鋼結構設計規范》表5.3.4考慮在排架*面內的計算長度折減系數。

本篇文章給大家談談門式鋼結構設計規范，以及門式鋼結構的特點對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、門式鋼架設計經驗總結？
• 2、鋼結構門式鋼架設計需要哪些規范
• 3、鋼結構設計要注意哪些
• 4、門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程？
• 5、門式剛架輕型房屋鋼結構支撐構件的設計規定？

門式鋼架設計經驗總結？

一、門式剛架

一般多采用變截面構件門式鋼結構設計規范，當有吊車時，柱多采用等截面。常用的柱截面高度一般為300~700mm。

截面定義時考慮的原則有門式鋼結構設計規范：

（1）翼緣必須滿足寬厚比要求，腹板滿足高厚比要求。對于腹板，當不滿足要求時，程序按考慮屈曲強度計算。所以說，截面翼緣滿足寬厚比，顯得很重要。

（2）截面選擇要考慮常用的板型，結合市場上常用的材料規格選擇比較好。對于翼緣，常選用的規格有180、200、220、250等。

（3）選擇截面還要考慮節點螺栓布置的實際情況，滿足規范對于螺栓的容許距離要求。

（4）對于腹板截面，考慮的往往是制作問題，以及和翼緣截面厚度的協調問題。腹板的厚度一般以比翼緣的小些為宜，其高厚比用到150左右比較合適。這樣，制作中的變形也比較小，板件厚度不宜低于6mm，否則焊穿。

（5）常用的門式剛架翼緣截面一般為：180x8, 180x10, 200x8, 200x10, 220x10, 220x12, 240x10, 240x12, 250x10, 250x12, 260x12, 260x14, 270x12, 280x12, 300x12, 320x14等。

（6）常用的腹板截面一般為6mm和8mm厚。對6mm的其高度范圍一般為300~750mmzui最大可到900mm;對8mm厚的腹板高度范圍一般為300~900mm,最大可到1200mm。

二、梁的*面外計算長度通常情況下對于下翼緣取隅撐作為其側向支撐點，計算長度取隅撐之間的距離。對于上翼緣，一般也可以取有隅撐的檁條之間的距離。檁距1.5m，隅撐隔一個檁條布置。所以，梁的*面外計算長度取3m。

柱的*面外長度取決于其*面外支點距離，本剛架在牛腿位置設置面外支撐。由于設置 門式鋼結構設計規范了吊車，程序在此把柱分為2段，柱子*面外長度取各段柱實際長度即可。對于*面內計算長度，在通常情況下不需要修改。但有時*面內長度需要根據實際修改。當有夾層時，對于按框架設計的柱的*面內計算長度需要修改。

三、鉸接構造相對剛接來說，簡單很多，方便制作和安裝，有條件時宜盡量采用。采用的節點形式要保證結構形式為幾何不變體系。柱腳采用鉸接哈哈死剛接，當自重較輕時，柱高一般關系不大。柱底彎矩不太大，一般采用駐地為鉸接的形式；有吊車且吊車噸位較大時，采用剛接柱腳。多跨門架中柱，柱頂彎矩較小，常作為搖擺柱。

柱腳采用鉸接還是剛接還要看房屋的高度和風荷載的大小，當風荷載很大，即使沒有吊車，也宜設成剛接柱腳，以控制側移。

鉸接與否還應結合土質情況。剛接柱腳由于存在彎矩，基礎尺寸會較大，使綜合造價上升。

對于門式剛架來說，典型的恒載有：○1屋面恒荷載，用程序的【梁間荷載】布置。○2當有吊車時，對于吊車梁及吊車軌道的自重，用【節點恒載】實現。○3對于墻面系統的自重，在有需要時，用【節點恒載】實現。

屋面恒載計算：

0.8mm厚壓型鋼板

100mm保溫棉 0.2kN/m2

0.6mm厚壓型鋼板

檁條 0.1kN/m2

合計 0.3kN/m2

四、門式剛架結構與一般廠房結構不同，其高度一般都不大，但是其跨度和長度都比較大，這類房屋的風荷載體形系數有自己的特點，必須按《門規》中規定執行。

五、（1）多臺吊車組合時的吊車荷載折減系數

當有多臺吊車時，吊車荷載應 按《建筑結構荷載規范》表5.2.2乘以多臺吊車的荷載折減系數。

（2）門式剛架梁按壓彎構件驗算*面內穩定性

實腹式門式剛架斜梁當坡度較小時，可不進行*面內的穩定計算，僅按壓彎構件計算強度和*面外穩定性。但當斜梁坡度較大時，斜梁軸梁軸力較大，*面內穩定不能忽略，此時應勾選“鋼梁還要按壓彎構件驗算*面內穩定性”。

（3）搖擺柱設計內力放大系數

如果考慮兩端鉸接的搖擺柱非理想鉸接的不利影響。可修改“搖擺柱設計內力放大系數”，在強度和穩定性設計時，將柱的軸力設計值乘以該放大系數進行計算。

（4）單層廠房排架柱計算長度折減系數

當采用《鋼結構設計規范》設計時，對于下端剛性固定的階形柱（如沒有橋式吊車的門式剛架），可以按《鋼結構設計規范》表5.3.4考慮在排架*面內的計算長度折減系數。

（5）鋼柱計算長度系數計算方法

只在按《鋼結構設計規范》線剛度比計算柱*面內計算長度系數時考慮此參數，有側移或無側移框架應按《鋼結構設計規范》的有關規定確定。當按《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》計算時，與此參數無關。

在進行門式剛架截面優化時，應注意以下問題：

（1）優化結構類型應選取“輕型門式剛架”，這對這種輕型門式剛架的特定，程序采用了相應的優化搜索方法，同時能保證一跨中多段變截面梁截面高度的連續性。

（2）STS可以優化的門式剛架截面類型有：焊接工字形截面，H型鋼截面。對于其他截面類型，不能采用門式剛架方式優化。

（3）截面優化時按照分組截面為優化對象（默認為建模輸入的同一標準截面構件為一組），一個分組有最不利的構件控制，所以當收禮狀態差異很大的構件應采用不同的截面分組。

（4）結構建模時，不允許存在加腋截面，應采用分段變截面輸入。

（5）在建模時可以定義梁、柱的*面內計算長度系數。在優化計算時，程序可以采用定義的梁*面內計算長度系數，但不采用定義的柱*面內計算長度系數，應為當程序調整構件截面尺寸時，柱*面內計算長度系數時變化的。

六、STS 的門式剛架三維設計實際上采用的是三維建模，二維計算的設計方法，即通過立面編輯的方式建立門式剛架、支撐系統的三維模型，通過吊車*面布置的方法自動生成各榀剛架的吊車荷載；通過屋面、墻面布置建立維護構件的三維模型。自動完成主剛架、柱間支撐、屋面支撐的內力分析和構件設計，以及屋面檁條、墻面墻梁的優化和計算。

七、工字形截面構件腹板的受剪板幅，當腹板高度變化不超過60mm/m時可考慮屈曲強度。

八、門式鋼架設計常見問題

1. 鋼柱、鋼梁的*面外計算長度怎么取門式鋼結構設計規范？

答：a. *面外計算長度程序默認值為桿件實際長度，*面外的計算長度應該取*面外有效支撐之間的間距，通常需要根據*面外支撐布置情況修改。（見《STS用戶手冊》） b. 見《鋼結構設計手冊》（第三版）460頁9.8.3節

c. 見《鋼結構設計手冊》（第三版）435頁，437頁相關內容

2. 是否可以改變鋼架工字型截面翼緣的厚度？

答：可以。見《門式鋼架規范》4.1.3條

3. 關于STS中的錯誤信息：“梁高厚比超限”的解決方法？

答：網友認為該錯誤信息出現是因為鋼架的楔率60mm/m造成的，本人卻無法驗證該說法。但是增加腹板厚度確實可以解決該問題。見《門式鋼架規范》6.1.1-6條，《鋼結構規范》4.3節

4. 高強螺栓可以涂油漆嗎？

答：不可以。油漆會使接觸面的摩擦系數降低。

5. 如何確定鋼架梁的分段比例？

答：可根據彎矩包絡圖確定。一般單跨取0.3：0.7或0.4：0.6，多跨可取0.3：0.45：0.25

6. 如何估算鋼架梁柱截面？

答：根據荷載與支座情況，鋼梁的截面高度通常在跨度的1/20~1/50之間選擇。翼緣寬度根據梁間側向支撐的間距按l/b限值確定時，可回避鋼梁的整體穩定的復雜計算。確定了截面高度和翼緣寬度后，其板件厚度可按規范中局部穩定的構造規定預估。

柱截面按長細比預估，通常50λ150，簡單選擇值在100附近。根據軸心受壓、雙向受彎或單向受彎的不同，可選擇鋼管或H型鋼截面等。

7. 關于門式鋼架的恒載？

答：壓型鋼板及保溫層 0.25kN/m2

檁條 0.05kN/m2

懸掛設備 0.2kN/m2

8. 如果鋼架截面是以強度控制而非撓度控制時，可以考慮使用高強鋼材。

9. 鋼構的除銹方式有哪些？

答：手動，適用于小型要求不高的構件，除銹不徹底

噴砂，適用于比較厚實的構件，除銹徹底

酸洗，適用于薄壁構件或不方便用噴砂方法除銹的構件或部位，除銹徹底

10. 拉條采用圓鋼時直徑不宜小于10mm（見《門式鋼架規范》6.3.5條）；檁托的常用厚度是8mm；隅稱按設計確定（見《門式鋼架規范》6.16條）；屋面彩鋼板厚度不宜小于0.4mm（見《門式鋼架規范》6.6.2條）。

11. 各種截面形式檁條的區別及適用條件？

答：槽鋼檁條，用料較大，不經濟；

H型鋼檁條，適用于大跨度（超過10m）的情況；

C型鋼檁條，截面互換性大，應用普遍，用鋼量省，制作安裝方便

Z型鋼檁條，在主*面x軸的剛度大，用作檁條時撓度小，用鋼量省，制造安裝方便。斜卷邊Z型鋼還可以折疊

堆放，占地少。當屋面坡度較大時候，這種檁條較常用；

格構式檁條，用于大跨度情況。

12. 如何估算檁條截面？

答：實腹式檁條的截面高度h，一般取跨度的1/35~1/50；桁架式檁條的截面高度h，一般取跨度的1/12~1/20。

13. 撐桿的作用及如何設置？

答：撐桿設置在檐檁和天窗缺口處邊檁。因為該處檁條只是單邊有拉條，如不設撐桿，檁條在*面外方向向一側彎曲。

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鋼結構門式鋼架設計需要哪些規范

主要用到如下兩本：

1、《門式鋼架輕型房屋鋼結構技術規程》 CECS 102-2002

2、《鋼結構設計規范》 GB50017-2003（2006版）

如果是初學，建議先以第一本為主，畢竟第一本規范是專門針對門式鋼架的，有一定基礎之后，再全面學習〈鋼結構設計規范〉 希望能幫到你，謝謝采納！

鋼結構設計要注意哪些

鋼結構設計要注意事項：

一、明確鋼結構設計所涉及規范、規程

鋼結構設計中所涉及規范、規程總體上可分為三種：1.國家規范（GB），如《鋼結構設計規范》（GB50017-2003）、《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》（GB50018-2002）、《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）等等；2.行業規程（JGJ）或地方規程（DBJ）有：《高層民用建筑鋼結構技術規程》（JGJ99-98）、《空間網格結構技術規程》（JGJ7-2010）等等；協會規程（CECS）有：《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程（2012年版）》（CECS102：2002）、《預應力鋼結構技術規程》（CECS212：2006）等等。

二、理解鋼結構設計使用年限、設計基準期和建筑壽命的概念

鋼結構設計使用年限、設計基準期和建筑壽命的區別。所謂的設計的年限，通常是指在設計之初規定的時間之內，該項產品不會出現大的問題進行大型的維修，只需進行日常的維修保養即可，就能達到設計之初的設計理念。對于設計基準期，是指在設計的過程中確定活荷載代表值選用的時間參數，根據某一特定的區域與關系，進行不同年段進行統計，確定其失效率，最后定下基準。在我們這里提到的建筑的壽命，指的是建筑最終的使用時間，一般情況下，這個時間是按建筑開始，一直到完全報廢退出歷史的舞臺的整個的時間。在我們的如今的鋼結構設計中這幾方面的參數數據是不可缺少的。

三、區分鋼結構設計的承載能力極限狀態和正常使用極限狀態

承載能力極限狀態是指結構或結構構件達到最大承載能力或出現不適宜繼續承載的變形。正常使用極限狀態指結構或結構構件達到正常使用或耐久性能的某項規定限。鋼結構設計中，對承載能力極限狀態進行嚴格的控制，保證結構不發生安全破壞；對正常使用極限狀態，要結合建筑物的安全等級，使用功能等要求進行有效地控制。既滿足建筑物的使用要求，又要兼顧建筑結構的經濟性。

四、單層鋼結構廠房設計注意事項

1.注意單層廠房的溫度區段的分隔措施。隨著我國工業建筑規模的擴大，近年來建成了一些特大面積的廠房，有的縱向長達數百米，有的橫向十余跨相連。《鋼結構設計規范》有關溫度區段的分隔長度應按《鋼結構設計規范》或《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》的相關要求。縱向溫度區段的分隔以雙柱伸縮縫為宜，對有托架的廠房，也可采用鉸接短鋼柱或吊掛鋼板支撐的構造來實現雙柱伸縮縫。縱向溫度區段的分隔如采用雙柱伸縮縫會影響廠房的使用功能，以采用滑動支座的方法為宜。

2.注意單層廠房屋面支撐系統的布置。廠房屋面支撐系統保證了結構在安裝和使用過程中的穩定性，提高結構的整體剛度，控制了屋面桿件的*面外計算長度以較少桿件的截面尺寸。屋面支撐系統包括橫向支撐、縱向支撐、豎向支撐（僅用于梯形屋架）和系桿。

3.注意單層廠房柱間支撐系統的布置。廠房的柱間支撐保證廠房縱向的穩定和空間剛度，承受廠房所受縱向的風荷載、吊車荷載及地震力并傳至基礎，控制了柱的*面外計算長度以較少柱的截面尺寸。柱間支撐的設置除按規范要求滿足其上述功能外，還要注意與屋面支撐系統相協調，與屋面支撐設在同一柱距內。對于屋面支撐形式，應首選十字形交叉支撐，這種支撐傳力直接、構造簡單、用料省、剛度大；對于柱間距與支撐高度比值大于2的上柱支撐，可采用人字型或八字型支撐以減少用料；當支撐位置處要考慮人員出入或放置設備，應考慮空腹式門形支撐，但這種支撐用料費、剛度差，所以柱間支撐，尤其是下柱支撐盡量設于無人員或設備的柱距處。

五、鋼結構制圖注意事項

鋼結構的設計圖紙和很多的設計圖一樣也是分為兩部分，設計之初的設計圖和施工圖兩部分，我們嚴格按照設計審核的相關的規定，圖紙的設計者主要的方向是在設計圖方面進行深入的鉆研探索，鋼結構的相關的施工單位根據實際的工程方向進行設計。在設計的過程中這兩部分的設計人一定要進好工作的協調工作，互相滲透自己的思想理念，達成共同的目標，以保證工程的進度順利地實施，最后達到工程的目的。

門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程？

下面是中達咨詢給大家帶來關于門式剛架輕型房屋鋼結構技術的相關內容門式鋼結構設計規范，以供參考。

1. 形式和尺寸

單層，單跨或多跨，雙坡、單坡或多坡，常用屋面坡度小于10°屋面應為壓型鋼板（夾心板很少用），外墻除壓型板外也可用砌體跨度宜為9～36m（不是限定），國內最大72m門式鋼結構設計規范；

高度一般不超過12m，不應大于18m；柱距應與跨度匹配，常用6、7.5、9m常用截面尺寸：單跨：加腋端高L/30左右，高寬比6.5以內，加腋長度（0.15～0.25）L；跨中高（1/50～1/60）L；工形截面高寬比2～5；多跨：中柱加腋端L/25左右，加腋長度（1/45～1/55）L；

單元運輸長度≤12m.溫度區間：縱向不大于300m，橫向不大于150m橫向為門式剛架（含搖擺柱），縱向設柱間支撐剛架構件腹板寬厚比允許不超過250，常用150左右剛架為變截面構件，單元間采用高強度螺栓端板連接次結構包括檁條、墻梁、面板、墻架等

2. 適用范圍

1）吊車起重量不大于20t的輕中級（A1～A5）橋式吊車或3t懸掛式起重機（有需要并采取可靠技術措施時允許不大于5t）。

2）不適用于有強烈侵蝕性介質的環境。

3）多層鋼結構房屋的頂層采用門式鋼結構設計規范了門式剛架及其屋時者，該部分的設計可參照本規程，但應作整體分析，并作抗震計算。

4）關于排架的應用。

1）鋼梁與砼柱宜采用鉸接；

2）結構應作整體分析；

3）柱頂位移和橫梁撓度應按GB50017

3.調整結構重要性系數設計使用年限為50年時，重要性系數取1.0；

為25年時，重要性系數取不小于0.95，但宜慎用。

3.結構抗震驗算規定

1）因自重輕，低矮型，國外報導這種房屋抗震性能相當好。GB50011規定，單層鋼結構廠房的規定，“不適用于單層輕型鋼結構廠房”。

2）地震對單層鋼結構廠房有時控制有時不控制，試設計表明，跨高比大于3.5時一般不控制。地震不控制時寬厚比可按《門規》，地震控制時翼緣和柱長細比應適當減小，斜梁檐口部位和柱的翼緣寬厚比應特別注意，本規程對不同烈度時的要求未作具體規定。

3）試設計表明，無吊車時橫向和縱向框架7度可不作抗震驗算，但有吊車時，和無吊車8度時，一律應作抗震驗算。

4）橫向剛架和縱向框架應分別進行抗震計算

5）抗震計算宜采用底部剪力法；反應譜計算時阻尼比取0.05；

6）大跨度結構應按規定考慮豎向地震作用。

7） 當有局部多于一層并與門式剛架相連接的附屬房屋時，應按有關規范進行抗震驗算（重型樓蓋尤其應重視）；

8）當設計由抗震控制時，應采取相應的抗震構造措施。構件之間應盡量采用螺栓連接；斜梁下翼緣與剛架柱連接處的腋部宜加強，承載力宜留有余地；該處附近翼緣受壓區的寬厚比應適當減小；柱間支撐的連接是關鍵部位，角鋼連接要考慮單面連接和凈截面對承載力影響，按高于支撐屈服承載力設計；柱腳錨栓充分考慮抗剪和抗拔要求等。

4.調整鋼材設計指標

1）承重結構原則上應采用Q235B級或Q345B級以上鋼材制作。

受靜荷載的次要構件，允許用Q345A.（Q235A和Q345A都不做沖擊韌性試驗， B級規定做常溫（20℃） 沖擊，C級規定做0℃沖擊，D級規定做-20℃沖擊）

2）Q345鋼材16mm以下的，由315 N/mm2改為310N/mm2.

3）高強度螺栓連接應為摩擦型，承壓型很少用。

5.屋面活荷載標準值由0.3kN/m2提高到0.5kN/m2，荷載面積＞60m2的構件取0.3 kN/m2.兩級荷載的必要性。

6.補充檁條風荷載體型系數規定

1）低矮型和非低矮型房屋風荷載的劃分和適用條件

2）低矮型房屋風荷載的特點

3）兩套荷載不能混用

4）《門規》采用MBMA規定得到荷載規范組支持

5）對檁條受風面積小于10m2風荷載的體型系數作門式鋼結構設計規范了補充。

例如，角部檁條受風面積A＞10m2時為-1.4， A＜1m2時為-2.9.墻面風載對受風面積不敏感。

6）風荷載改用50年一遇，基本風壓調整系數由1.1改為1.05.

7）風荷載附錄簡介，封閉式房屋，部分封閉式房屋，敞開式房屋

7.調整結構剛度指標

1）剛架柱頂位移限值，無吊車且采用輕型鋼墻板時由1／50改為1/60，有橋式吊車且有駕駛室時由1／240改為1/400，有橋式吊車由地面操作時仍取1/180.

2）斜梁豎向撓度表3.4.2-2注1有誤，應采用GB50018如下規定：“對單跨山形門式剛架，L系一側斜梁的坡面長度”，而不是構件跨度。此外，由于柱頂位移和構件撓度產生的屋面坡度改變值，不應大于坡度設計值的1/3. 3） 跨度大于30m的斜梁宜起拱。

4）表3.4.2-2應為剛架柱頂位移（計算值）的限值。

8. 支撐布置要求

1）圓鋼支撐僅能用于無吊車廠房，直徑應由計算確定，考慮凈截面要求，不得小于10mm.圓鋼支撐與構件腹板的連接處，t≤5mm時應腹板補強。宜采用專用楔形連接件，宜設置花蘭螺絲。

2）有5t及以上吊車時，柱間支撐應采用型鋼支撐。

3）有15t以上吊車時，應設置屋蓋縱向支撐和增加吊車梁的側向剛度。

4）無吊車時柱間支撐間距不大于30～45米，應與屋蓋橫向支撐位于同一開間。

5）建筑物寬度大于60米時，在內柱宜適當設置柱間支撐。（在外柱支撐相應位置設置）。內柱不能設置交叉支撐時，可改用角撐或縱向剛架。

6）有吊車時，下柱支撐設在溫度區間中部或三分點處，端部不設。

7）保證房屋縱向剛度的措施。

9. 剛架構件計算主要規定1）彈性設計，不能考慮塑性。

2）板件最大寬厚比，翼緣為15/ ，腹板250/

3）通常改變腹板高度，不改變翼緣。

4）剛架的穩定歸結為楔形柱的穩定，注意計處公式特點，搖擺柱和柱腳連接對計算長度的影響。

5）腹板受彎時的有效寬度計算，受剪時的屈后強度計算方法和加勁肋設置。

6）剛架柱的*面外穩定計算。

7）斜梁*面內只計算強度，不計算穩定。*面外穩定歸結為下翼緣的隅撐設置。

8）考慮屈后抗剪強度時，變截面構件楔率應小于60mm/m.

9）無吊車時柱腳鉸接，下部最小寬度200mm，注意抗剪計算。有橋吊時柱腳剛接，宜用等截面柱。

10. 檁條計算

1）受力特點，風吸力使下翼緣受壓，上翼緣為彈性嵌固。

2）截面有冷彎C形和Z形，高頻電焊H型鋼；構件有簡支、搭接連續、懸臂式幾種。

3）檁條的作用和設置，Z形檁時的設置特點。

4）簡支檁條不同情況的幾種計算方法：

1）搭接板可考慮面板約束；5）浮動式面板不考慮面板約束，3）有可靠檁間支撐可僅計算強度。

6）附錄E的計算特點。

算例勘誤：P.113，末行①應為②。

P.115，第1行，公式根號中的“+”應為“-”。

7）搭接連續柃條的計算建議，搭接長度達到跨度10%時，可基本滿足均勻連續梁模式；支座處基本上具有雙柃承載力，因連接松動可考慮支座彎矩降低10%；風吸力作用下可僅計算跨中反彎點間的梁段穩定。

8）懸臂式檁條隔跨布置，懸臂端部設鉸接段，彎矩可比簡支減少一半，僅有計算建議。

11.隅撐計算規定

1）用隅撐代替通長系桿，減小受壓翼緣側向自由長度。

2）僅在斜梁下翼緣和柱內翼緣翼緣受壓區布置。

3）斜梁下翼緣與剛架柱內側相交處為關鍵點，此點附近應確保設置隅撐。

4）在斜梁下翼緣受壓區均應設置隅撐，其間距不應大于相應受壓翼緣寬度的16 倍。沿柱高應適當設置。

5）業主不愿設隅撐時，應采取保證剛架穩定的其它可靠措施，如設置剛性撐桿或加大截面等。

6）隅撐允許單面設置，但承載力應符合下式要求。

7）隅撐軸力N按下式計算，A為斜梁被支撐翼緣的截面面積。

12.柱腳錨栓抗拔抗剪設計

1）存在只重視上部結構，不重視錨栓設計現象。

2）錨栓上拔力計算應計入柱間支撐產生拉力的豎向量。

3）柱腳錨栓不宜用于承受柱腳底部的水*剪力。

4）柱肢抗剪鍵的設置。

5）日本柱腳設計規定13.工形截面構件T形連接單面焊

1）補充門式鋼結構設計規范了單面焊的規定，列入附錄。

2）單面焊的應用條件和適用范圍：在設備和其它技術條件具備時才能采用。僅可用于承受靜荷載和間接動荷載、非露天和無強腐蝕性介質的結構構件。底板的連接、柱與牛腿的連接、梁端板的連接、吊車梁及支承局部懸掛荷載的吊架等，不得采用單面焊。單面焊適用于腹板厚度不大于8mm的板件，經工藝評定合格后方可采用。

3）業界對單面焊的看法

14.高強度螺栓端板連接的設計規定

1）端板優點安裝方便。超過設計承載力時為半剛性連接。不建議用普通拼接形式代替。

2）厚度計算公式簡述。

3）端板的三種布置形式。

4）外伸式和齊*式，后者是半剛性連接。

5）當端板連接只受軸力和彎矩，或剪力小于其實際抗滑移承載力（此時抗滑移系數取0.3）時，表面可不作專門處理。

6）端板連接不得采用普通螺栓代替高強度螺栓。

7） 端板厚度應由計算確定，但不小于16mm.

8）端板連接抗彎計算的中和軸位置。

9）構件與端板的連接焊縫。

計算疲勞的對接焊縫，受拉橫向焊縫應為一級；

不要計算疲勞的結構中，對接焊縫受拉不應低于二級。

角焊縫只能達到三級，不能要求一或二級；

要驗算疲勞的對接焊縫，只能規定外觀質量符合二級。

15.搖擺柱設計

1）在構造上通常采用圓管，也有采用H型鋼的。

2）搖擺柱為負剛度，在多跨廠房不宜連續三根以上。

3）不應用于支承托架或托梁。不宜設置牛腿支承吊車。

4）設計軸力應適當增大，考慮端部嵌固引起的次應力。

16.刪除結構構件制作的具體規定參見《門式剛架輕型房屋鋼構件》JG144-2002.

17.補充結構工程安裝允許偏差表8.2.7《支承面地腳螺栓允許偏差》，8.2.8《剛架柱安裝允許偏差》，8.2.9《剛架斜梁安裝允許偏差》，8.2.10《吊車梁安裝允許偏差》，8.2.11《壓型鋼板安裝允許偏差》。主要參考GB50205-2002. 18.與施工有關的幾個問題

1）剛架在施工中應及時安裝支撐，嚴格執行規定的安裝順序，必要時應增設臨時支撐，并用纜風繩充分固定（強制性規定）。

2）柱腳底板下面的每根錨栓，應設置調整螺母，校準后進行二次灌漿。底板上要留注漿孔。

3）壓型鋼板搭接長度范圍，可根據屋面坡度和所用膠條情況確定。宜采用丁基橡膠膠條。面板與檁條和面板與墻梁連接的最大釘距不得大于300.房屋端部風吸力較大，屋面板端頭搭接的釘距應適當減小。

4）在房屋的檐口、角部等部位，應設置具有良好密封性能和外觀的泛水板或包邊板。

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門式剛架輕型房屋鋼結構支撐構件的設計規定？

1、門式剛架輕型房屋鋼結構中的交叉支撐和柔性系桿可按拉桿設計，非交叉支撐中的受壓桿桿件及剛性系桿應按壓設計。

2、剛架斜梁上橫向水*支撐的內力，應根據縱向風荷載按支承于柱頂的水*衍架計算：對于交叉支撐可不計壓桿的受力。

3、剛架柱間支撐的內力，應根據該柱列所受縱向風荷載（如有吊車，還應計人吊車縱向制動力）按支承于柱腳基礎上的豎向懸臂桁架計算；對于交叉支撐可不計壓桿的受力。當同一柱列、設有多道柱問支撐時，縱向力在支撐間可按均勻分布考慮。

4、支撐構件受拉或受壓時，應按現行國家標準。鋼結構設計規范》GB．50017或《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》GB．50018關于軸心受拉或軸心受壓構件的規定計算。

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關于門式鋼結構設計規范和門式鋼結構的特點的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。