鋼結構GZC、GKL、GLL是什么意思（鋼結構飛機梁的制作）
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- 鋼結構GZC、GKL、GLL是什么意思
- 鋼結構HN500*200*10*16啥意思
- 交通常識中什么橋梁鋼鐵架
- 雙尾撐（或稱雙尾梁）結構是否有助于飛機提升航程
- 結構力學第一題緒論和基本概念1.從幾何角度來看，結構可分為哪幾類
- 框架柱、框支柱、芯柱、梁上柱、剪力墻柱各指什么
鋼結構GZC、GKL、GLL是什么意思
gzc：柱間支撐 gkl：鋼框梁 gll：鋼構梁 請采納為最佳答案！！
鋼結構HN500*200*10*16啥意思
窄翼緣截面工字型鋼，第一個數字是指截面高度500，第二個是值翼緣寬度200，第三個是腹板厚度10，第四個是翼緣厚度16。
交通常識中什么橋梁鋼鐵架
鋼架橋是指橋梁上部結構的梁和墩臺固結成整體，形成鋼性結構的橋梁。鋼架橋的鋼架構件既能承受彎距，也能承受軸向力，梁的高度較矮，適合用作跨線橋。鋼架橋一般可分為連續鋼架、斜腿鋼架和型鋼架三種類型。連續鋼架橋有較好的抗震性能。斜腿鋼架橋造型輕巧美觀。型鋼架橋是從橋墩上伸出懸臂，形同字，故此得名。這種橋型可以減小振動，提高彈性，在跨越深水、深谷、大河、急流的大跨度橋梁中常被使用。
雙尾撐（或稱雙尾梁）結構是否有助于飛機提升航程
一般來說，更大的機身和更大的翼展通常意味著更大的航程。更大的機身，機身結構和操作系統、機載設備所占用的空間和重量比例小，負載和燃油空間更大，設計上油箱位置也更容易配平。更大的翼展有更好的展弦比，升阻比提升，節約油耗，機翼本身也重要的油箱空間。雙尾撐設計相對復雜，在非運輸/載客機型設計應用時，通常比同級別/同類型飛機更大，自然也帶來了更大的航程。但并不是說要獲得大航程，雙尾撐有絕對優勢。與普通氣動布局相比，雙尾撐缺點是結構重量更大，阻力大，操作系統更復雜，敏捷度降低。之所以應用雙尾撐，確實因為容易做大的翼展，也提供了更大的機內燃油空間，但更多的是整體考慮。特別對于雙發飛機來說，發動機倉延伸的雙尾撐有利于機翼載荷分布，阻力增量相對少。同時，螺旋槳不會遮擋視線，機頭有更大的空間容納武器或大尺寸雷達。運輸機使用雙尾撐布局便于布置尾艙門，增大貨艙容積。簡單說在早期。為了達到大機身和大翼展。在當時技術不夠發達的情況下只能用雙尾梁。甚至多尾。相當于2個以上小飛機拼接在一起變大。后來材料技術（強度等）提高了，就沒必要非得這么做。直接把機身做大，翼展延長就可以了
結構力學第一題緒論和基本概念1.從幾何角度來看，結構可分為哪幾類
答案依次為：ABBCDACD
框架柱、框支柱、芯柱、梁上柱、剪力墻柱各指什么
框架柱框架結構中最重要的承受豎向荷載和房屋水平荷載的豎向構件，是框架梁的支座。框支柱是支承轉換梁的框架柱。芯柱是加筋砌體方、圓柱中，加筋方格網中間格內的鋼筋混凝土柱。梁上柱是轉換梁上長出的砼柱，其下方沒有落到地上，更無基礎。剪力墻柱是剪力墻的部件，用來加強剪力墻的，如暗柱、端柱、扶壁柱、翼柱、轉角暗柱等。
鋼結構飛機梁是什么鋼結構GZC、GKL、GLL是什么意思（鋼結構飛機梁的制作）
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