鋼材碳排放(鋼廠碳排放)

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本篇文章給大家談談鋼材碳排放，以及鋼廠碳排放對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。2021年鋼材碳排放，鋼材碳排放我國粗鋼產量高達10.33億噸，占全球粗鋼產量的約53%；鋼材碳排放我國鋼鐵行業碳排放占全球鋼鐵碳排放的60%以上，占全國碳排放總量的15%，是國內31個制造業門類中碳排放量最大的行業。另一方面，切實改變“北鋼南運”現象，減少不必要的物流運輸等過程，進而降低碳排放。此外，鋼鐵企業數字化轉型也是低碳減排的需要。因此，未來逐步降低產量是鋼鐵工業實現碳達峰的重要條件，引導鋼鐵企業由以量取勝的發展模式向高質量發展模式轉變至關重要。

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本文目錄一覽：

1、碳排放八大行業是什么？
2、“雙碳”背景下鋼鐵業降碳減排的五大路徑
3、鋼鐵冶金流程的碳排放主要發生在哪些工序
4、碳中和促鋼鐵行業技術創新，你怎么看？
5、為減少碳排放奔馳將在2025年起全面使用綠色鋼材

碳排放八大行業是什么？

碳排放八大行業分別是：發電、石化、化工、建材、鋼鐵、有色金屬、造紙和國內民用航空。

石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、電力、航空八大重點行業被納入到碳排放權交易的范圍，全國大力推廣碳交易，碳交易市場將逐步啟動。

國家發改委稱，未來的碳市場是一個不斷完善的體系，將循序漸進式發展，從八大行業配額分配預估來看，排放量差不多將達50億噸，是全國全口徑排放的50%，這已經是全球第一市場規模。

碳排放的危害和影響

1、碳排放會導致全球氣候變暖，產生溫室效應。

2、還會造成極端惡劣天氣，譬如臺風、高溫、暴雨、泥石流、干旱等自然災害。

3、加快南、北兩極冰雪融化，造成海平面逐年上升。

4、碳排放增加將會危害人們的身體健康和生活質量。

5、碳排放導致氣溫升高，部分地區出現蟲災，全球糧食生產可能會受到嚴重影響，產量逐漸下降。

“雙碳”背景下鋼鐵業降碳減排的五大路徑

雙碳

鋼鐵工業是典型的資源、能源密集型行業。2021年鋼材碳排放，鋼材碳排放我國粗鋼產量高達10.33億噸，占全球粗鋼產量的約53%；鋼材碳排放我國鋼鐵行業碳排放占全球鋼鐵碳排放的60%以上，占全國碳排放總量的15%，是國內31個制造業門類中碳排放量最大的行業。因此，在“十四五”要求更為嚴格的能耗“雙控”和“雙碳”目標下，鋼鐵工業是實現綠色低碳發展的關鍵領域。

近期，*******印發了《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》及《2030年前碳達峰行動方案》；為了推動我國鋼鐵工業“雙碳”目標的實現，《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》也即將發布。在多個頂層設計文件的指導下，鋼鐵工業的降碳減排路徑也逐漸明晰，可以概括為以下5個方面。

第一，推動綠色布局，包括優化產業布局、嚴禁新增產能、繼續淘汰落后產能，壯大綠色物流等。一方面，通過優化布局引導鋼鐵項目向生產基地聚集發展，通過兼并重組提高產業集中度、優化資源配置，進而加快實現技術突破和綠色發展。《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見（征求意見稿）》指出，到2025年，鋼鐵行業集中度CR5/CR10分別要達到40%/60%（該指導意見最終出臺時未提及這一集中度目標）。2020年，我國前10家鋼鐵企業粗鋼產量合計為41292.19萬噸，占全國總產量的39.21%，與日、韓、俄、美等國家存在較大差距——日本前兩大鋼企產業集中度高達79.2%，美國前三大鋼企占比58.7%，俄羅斯前四大鋼企占比達73.0%，韓國前兩大鋼企占比更是高達90.0%，印度前三大鋼企占比也達到了57.7%。為此，我們應通過兼并重組提高產業集中度，加速產業資源整合和產業鏈延伸，提高投資效率和科技創新水平，促進鋼鐵產業結構調整和綠色低碳轉型。另一方面，切實改變“北鋼南運”現象，減少不必要的物流運輸等過程，進而降低碳排放。

第二，節能及提升能效，包括推廣先進適用節能低碳技術，深挖節能降碳潛力，強化數字化、智能化技術應用，推動實現鋼鐵工業的智慧制造等。根據中國鋼鐵工業協會會員單位能耗統計，2020年噸鋼綜合能耗為545.27千克標準煤/噸，同比下降6.51千克標準煤/噸。盡管我國噸鋼綜合能耗指標已位于世界先進行列，但鋼鐵工業體量大，行業綠色發展水平不均衡，仍有較大節能減排潛力。我國鋼鐵行業余熱資源利用率低，大型鋼鐵企業的余熱利用率為30%~50%，與國際先進水平（90%）存在明顯差距。因此，通過提高余熱余能自發電率、推動低品位余熱供暖發展，將鋼鐵企業的自發電率從當前的53%提高到60%以上，基本滿足自身用電需求，對于鋼鐵工業的低碳發展具有重要意義。

此外，鋼鐵企業數字化轉型也是低碳減排的需要。有調研結果表明，我國僅有不到1/3的企業開始著手數字化試點或轉型工作，極少數鋼鐵企業有清晰且符合整體業務發展的數字化戰略。因此，未來，鋼鐵企業還可以通過加強數字化管理、推動智慧制造，助力生產過程的綠色化、集約化、互聯化，從而降低生產過程碳排放。

第三，優化用能及流程結構，有序發展短流程電爐鋼工藝，推動原燃料結構優化、促進清潔能源替代。2020年，我國長流程生產的粗鋼占全國總產量的90.8%，遠高于全球平均水平（73.2%）。長流程煉鋼的碳排放強度為2.0噸二氧化碳/噸粗鋼，是短流程煉鋼的3倍以上，因而推行全廢鋼的電爐工藝是鋼鐵工業最終實現碳達峰、碳中和的重要途徑。然而，目前推進短流程煉鋼存在成本高、廢鋼質量和供給不穩定等諸多阻力，優化燃料結構、降低鐵鋼比，提高清潔能源比例，是實現我國鋼鐵工業降碳減排短期目標的關鍵。我國鋼鐵行業能源結構高碳化，化石燃料燃燒產生的碳排放占行業排放的80%以上，其中煤、焦炭(3415, 73.50, 2.20%)占能源投入總量的比例近90%，促進清潔能源的替代將對鋼鐵行業碳達峰、碳中和起到強有力的推動作用。

第四，構建循環經濟產業鏈，包括區域能源資源整合、固廢資源化利用、推動鋼化聯產。《指導意見》指出，推進產業間耦合發展，構建跨資源循環利用體系，力爭率先實現碳排放達峰。鋼鐵行業應通過構建循環經濟產業鏈，充分開發利用鋼鐵生產過程中富含一氧化碳、氫氣等副產品的附加值，加速企業轉型升級，構筑互利共贏的產業鏈供應鏈合作體系，實現資源能源的高效處置利用。

第五，應用突破性低碳技術，包括電解還原、氧氣高爐、非高爐冶煉以及CCS（碳捕獲與封存）/CCUS（碳捕獲、利用與封存）等。通過以再生能源為基礎的技術創新，實現冶煉過程完全零排放，是實現“雙碳”目標的關鍵。目前，國內外已經開展了大量關于氫冶金、電解還原等綠色低碳技術的探索，如國際層面的日本COURSE50（日本環境和諧型煉鐵工藝技術開發項目）、德國“以氫代煤”、韓國COOLSTAR（氫還原煉鐵工藝項目）、奧鋼聯H2FUTURE（無二氧化碳工業氫試制工廠）、歐盟ULCOS（超低二氧化碳煉鋼）、瑞典HYBRIT（突破性氫能煉鐵）等項目；國內層面，中國寶武與中核集團、清華大學簽訂了有關合作框架協議，積極探索低碳冶金工藝，河鋼、酒鋼、邢鋼等多家企業也開啟了低碳冶金的創新研發工作。超前布局低碳冶金前沿技術領域，不僅可以推動鋼鐵行業綠色低碳轉型，對于掌握行業領先的核心技術、形成自主知識產權、增強技術保障、提高競爭力也具有重大戰略意義。

《2030年前碳達峰行動方案》指出，工業領域要加快綠色低碳轉型和高質量發展，力爭率先實現碳達峰。在能耗“雙控”和“雙碳”目標下，鋼鐵工業面臨巨大壓力。作為國民經濟重要的基礎產業，鋼鐵產量與國民經濟發展需要密切相關，在壓減鋼鐵產能的同時，保障好下游需求是減排工作的難點。因此，未來逐步降低產量是鋼鐵工業實現碳達峰的重要條件，引導鋼鐵企業由以量取勝的發展模式向高質量發展模式轉變至關重要。

短期內，電爐煉鋼的節能環保效益無法在經濟效益中體現，推廣相對成熟的節能減排技術是當前落實減排工作最直接有效的辦法。然而，節能減排技術的應用需要大量的前期資金投入，壓縮了企業的利潤空間，給企業帶來了一定的運營壓力。因此，一方面，應將鋼鐵行業盡快納入全國碳市場，利用市場化機制配置資源，降低鋼鐵行業的減排成本；另一方面，企業自身應做好節能減排技術的減排潛力與成本評估，選擇“性價比”高的減排技術，做好“技術組合”。大型鋼企更應發揮“頭雁”作用，主動承擔社會責任，披露碳排放情況，接受社會各界的監督。

鋼材碳排放(鋼廠碳排放)

鋼鐵冶金流程的碳排放主要發生在哪些工序

碳排放主要集中在煉鐵高爐（煤氣回收后基本上杜絕）和熱風爐煙氣排放，轉爐煙氣排放（沒有回收價值的低熱值煙氣），石灰焙(bèi)燒煙氣排放，軋鋼加熱爐煙氣排放，燒結機球團豎爐或者鏈篦機回轉窯煙氣排放等環節。

碳中和促鋼鐵行業技術創新，你怎么看？

2020年12月，中央經濟工作會議中明確要求將“做好碳達峰、碳中和工作”作為2021年的重點任務之一，并提出要抓緊制定2030年前碳排放達峰的行動方案，支持有條件的地方率先達峰。圍繞碳達峰、碳中和的目標節點，2021年全國工業和信息化工作會議指出，鋼鐵行業作為能源消耗高密集型行業，要堅決壓縮粗鋼產量，確保粗鋼產量同比下降。作為鋼鐵行業履行碳達峰、碳中和的關鍵手段，氫冶金技術已經成為綠色低碳發展鋼鐵冶煉的重要抓手。

新技術助力低碳排放

鋼鐵生產過程中的碳排放主要來自三個過程：一是將鐵礦石還原成生鐵；二是將生鐵進一步脫碳制成粗鋼；三是將粗鋼加工成型獲得鋼材產品。其中，第一步的還原過程中產生了占整個鋼鐵生產過程高達90%的碳排放量。因此，降低還原過程的碳排放，對于鋼鐵行業的低碳可持續發展至關重要。在氫冶金技術中，將原本完全依靠碳還原的煉鐵工藝，采用氫氣替代碳作為還原劑，從而大大降低了碳還原劑的消耗和二氧化碳等污染物的排放。

按照制氫生產、煉鋼利用和減碳支持三個方面來講，氫冶金技術的重點是制氫生產技術。制氫過程是一次能源向二次能源的轉化，考慮到實際生產和應用環節，其還涵蓋了氫能儲存、氫能運輸設備和技術。國內外鋼鐵企業都開展了煤基法、氣基法、電解法、核能制氫等多種制氫方式的研究開發。相比而言，我國鋼鐵企業并不落后。目前，電解水制氫的工藝尚不完善，專利申請較少，也未形成保護壁壘，而電解水所帶來的污染最小，降低碳排放、實現碳中和的作用最大，具有可持續發展意義。瑞典鋼鐵公司、德國西門子奧鋼聯、意大利特諾恩集團、美國米德雷克斯技術公司等多家歐美企業，都開展了電解制氫的綠氫項目。結合我國的資源條件和技術條件看，國內的光伏、風電等清潔能源替代化石能源發電已經初具規模，國內鋼鐵企業也完全具備開展“零排放發電+電能制氫”的綠氫項目的能力。

在煉鋼利用方面，也就是在使用氫氣還原鐵的生產階段，應更多地考慮如何提高氫氣還原效率和煉鐵煉鋼生產率，從而達到進一步節能減排的效果。在目前的原材料體系和工藝條件下，各鋼鐵企業都嘗試了不同的混合氣、氣煤混合等還原劑成分組合，以及調整控制還原工藝的參數，來實現還原鐵效果的突破。前景最為明朗的是，二次資源的回收利用已經成為氫冶金相關技術領域的確定性研發方向和發展機會，由于我國鋼鐵產業鏈較為完善，“三廢”資源回收利用具有超大規模市場和相關政策支持，使得鋼鐵企業能夠在氫冶金工藝中利用二次資源提高生產線的綜合生產率和資源利用率，通過對廢氣、廢水、廢料的循環利用，不僅能夠實現節能減排，也能夠降低生產成本，提高產品毛利率。并且，隨著產業鏈核心部件的系統升級，以及5G、大數據、物聯網、人工智能等新一代信息技術的發展，鋼鐵企業應把握信息技術在氫冶金相關技術領域的應用機遇，利用新的計算機控制系統和方法合理調配氫氣用量，提高還原反應效率，進一步降低能耗，提高產率和產品質量。

在減碳支持方面，隨著碳中和目標的逐步落實，除了制氫生產和煉鋼工藝的研發投入，鋼鐵企業還需要對相關支持設備和配套技術進行改進，保障氫氣生產、使用、儲存的安全性，淘汰落后產能的生產線，優化企業資源調配。由于國家層面對高能耗低附加值的鋼產品將進行常態化產量壓減，勢必刺激鋼材產品市場價格上漲，同時，由于碳排放已經逐步成為鋼鐵企業生產成本的重要因素，企業應當積極利用發展趨勢，大力開展技術研發，拓展專利權等知識產權價值利用空間和融資渠道，利用碳排放權交易開展兼并重組，促進企業的整體低碳轉型，提高行業競爭力。

“頭部企業”注重“氫”專利

企業研發投入在形成無形資產之前，所產生的費用均作為研發費用在年報報表中列報，當研發項目滿足了無形資產確認條件，將被計入報表的無形資產項目，因此，可以從鋼鐵企業的研發費用和無形資產列報情況以及氫冶金技術研發能力和進展作出比較。下表中列出了部分國內鋼鐵企業上市公司的部分經營數據和專利申請情況，其中專利申請量是以2001年1月1日至2021年3月31日的公開數據為基礎，考慮到部分公司的2020年年報尚未公布以及2020年的疫情影響，表中的研發費用和無形資產以2019年年報數據為基礎。

隸屬于寶武集團的寶鋼股份由于其在業內的絕對實力，其具備了遠超過其他公司的無形資產和研發實力，也擁有著最多的氫冶金專利申請量。河鋼集團是研發費用與無形資產比例最高的鋼鐵企業，盡管其目前的專利申請量并不突出，但結合媒體報道的其與意大利特諾恩集團的氫冶金合作項目，以及其與中科院、鋼鐵研究總院、東北大學組建的氫能技術與產業創新中心等，可以預期，河鋼集團將圍繞低碳發展和氫能源開發與利用進行一系列工藝變革和產業鏈布局。