貝雷架施工隊(貝雷架施工監理控制要點)

今天給各位分享貝雷架施工隊的知識，其中也會對貝雷架施工監理控制要點進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！他刻苦進建，勤勞工做，很快成為工區的消耗骨干，并于8月當上了安陸工區工少。已往，安陸工區辦理混治，工做糊心條件較好，一度民氣機走，線路裝備量量滑坡。有一次，工區職工正在線路上做業，xxx出有安排專人防護，被段檢查人員收明，便天考核200元，他兩話出講，一人背擔。xxx深知要念讓職工們干好工做，便得讓職工吃好。到20xx年，長春房產段實現安全生產無行車，設備重大事故18694天，無職工責任重傷事故9623天。

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本文目錄一覽：

• 1、鐵路先進班組主要事跡材料范文（三篇）
• 2、涉路工程專項的安全技術措施？
• 3、單項工程施工合同標準版（5篇）
• 4、誰幫我找一下投標書范本？——知道高手都在這里啦~~

鐵路先進班組主要事跡材料范文（三篇）

鐵路先進個人事跡材料范文篇1

xxx，1977年11月誕生，7月進黨，1995年12月退伍后，分派到鐵路當了一名養路工。他刻苦進建，勤勞工做，很快成為工區的消耗骨干，并于8月當上了安陸工區工少。正在他的帶收下，工區職工的細神里貌有了很大年夜竄改，職工心往一處念，勁往一處使，把工區統領的10千米正線，28組講岔，9.5千米站線消息態把握到達齊優。以去，段指面多次減乘檢查，每千米擺車到達0.2個的把握尺度，成了段上的放心線。

已往，安陸工區辦理混治，工做糊心條件較好，一度民氣機走，線路裝備量量滑坡。8月4日，因為工區職工背章蠻干做業，組成了管內寬峻擺車變亂收作，正在路局收生了極壞的影響。“8.4”變亂后，指面將那個工區工少的擔子壓正在了xxx肩上。

里臨著民氣渙散，線路量量好的狀況，xxx重復思忖，從飽舞士氣進足，使全部工區職工攥成一個拳頭。他常講，一小我私人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣興旺，才氣戰無沒有勝。他從早面名排隊合作抓起，要供大家隱現安陸工區職工的氣魄。接著，xxx抓里貌竄改。他帶收工區職工大年夜弄室內里衛生，消弭院內雜草，疏浚淤積的下水講，沖洗茅廁。他尾先將本人的被子疊得像隊伍時那樣四圓四正，要供職工照他的模樣將被子疊好，物品安排分歧。全部工區像虎帳般的里貌一新，職工們的心情為之一振。

他去到安陸工區當工少后，便為本人訂下了一套止為尺度。凡是是要供職工到達的，本人要正在尺度上寬上一檔;凡是是觸及職工長處的，要對峙公然、公允。他覺得，工區的戰役力的組成尾先正在于寬厲的辦理制度，而制度施止得心角關鍵正在工少。上任伊初，他一里臨工區統領線路裝備停止一次片里摸底檢查，一里檢察工區本去真止的各項規章制度。并戰工區每位職工把臂而講，問其所念，知其所需。一趟一去，人肥了，臉烏了，可他的工做條記里卻記了30多個職工工做、糊心上的成績戰建議。正在工區辦理上，他充真變更職工的自動性戰凝散力，讓每名職工皆到場工區辦理。工區每項辦理制度皆必須經過工區職工的評斷戰簽認，真止大家的制度大家定、大家管，大家配開去服從。為此，他戰工區職工一講，建坐了一套開適本工區的工做制度，細化戰完好了《綜開考核辦法》、《防護員考核辦法》、《裝備量量考核辦法》、《施工卡控步伐》、《崗亭達標考核辦法》等十余項根柢辦理制度，工區職工從心眼里接受訂定的那些規章制度，誰也別念弄特別化。有一次，工區職工正在線路上做業，xxx出有安排專人防護，被段檢查人員收明，便天考核200元，他兩話出講，一人背擔。客歲5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區沒有暫，一次正在渾挖線路翻槳時，“天窗面”做業前籌辦工做出有按劃定操做，被xxx便天制止，上班后實時召開了工區寧靜闡收會，對背章做業的風險性停止了當真闡收，當月對帶班人員戰青工秦德志停止了考核。工區個體職工收怨止講講：“李工少，又出有得事，何須那末當真?”xxx卻講：“寧靜無小事，去沒有得半面馬虎，必須當真看待。工區的各項制度皆是經過工區職工的評斷戰簽認的，大家皆沒有當真服從、寬厲施止，一個個人如何有戰役力?”同時也對自已出有很能好天教誨好青工停止了辦理上的自我攻訐。

xxx對峙黑日戰職工們一同上講做業，工區的臺帳戰日做業計劃皆是操做早晨完成。他正在仆從中收明，有的帶班人員做業風俗短好，簡化做業法式，有的做業尺度大年夜挨開扣，一晨一夕，招致線路量量沒有下，“擺車”征象凸起。他將隊伍鍛煉那套使了出去。安插日班計劃，面面滴滴講得渾分明楚，施止的時分又戰帶班人員一同帶收職工干。局部做業完成后，他又帶收著帶班人員一一回檢一次。如古，齊工區養成了優秀的做業風俗，線路量量消息態把握到達齊優。

工區真止“天窗面”當前，大家的工做工婦與本去收作了很大年夜變革，“天窗面”工婦松，任務重，xxx按照“天窗面”快速調解了工做計劃，他把“以汗水換量量，以量量保寧靜”做為工區抓好寧靜消耗的座左銘。里臨工區消耗任務重、漢丹線刪建兩線寧靜卡控及工區人員少的狀況下，他顧沒有上家中年幼的孩子，貳心撲正在工區。工區統領的確良10千米線路、28組講岔、5條到收線等裝備成了他糊心的主題。他記沒有渾怙恃、老婆的生日，而工區的每千米線路、每組講岔、每條直線正在貳心中皆有一本明細帳。有一次，xxx腎結石突收了，他早晨辦理滴，黑日對峙工做，硬撐著正在施工工天上奔閑，敬業愛崗的細神飽舞野生區每位職工。3月3日5時50分，果下大年夜雨，他實時出巡冒雨檢查，收明管內k113+500處新頂進坐交雨水沖洗路基，組成路基塌圓，寬峻危及止車寧靜。他坐刻接納防護步伐，并構造人員停止搶險。因為該險情收明實時，制止了一同寬峻變亂的收作，遭到路局戰工務段的通報表彰戰嘉獎。

“戎馬已動，糧草先止。”xxx深知要念讓職工們干好工做，便得讓職工吃好。工區食堂是他一足籌辦起去的，思考到職工支出狀況，他要供正在吃飽吃好的條件下，要供炊事員變革把戲，讓職工們吃得開意，職工們干活的勁頭更足了。

貳內心時候拆著職工，工區門前有一條馬路，因為施工單元車輛常常正在馬路上碾壓，釀成了泥巴路。特別是每遇大年夜雨時，門路泥濘，車易進人易止，職工們苦沒有勝止。xxx看正在眼里，慢正在內心，他四次找到施工單元和諧賺償處理，終究把譽壞的水泥路建好了，改擅了職工們上上班收支易的成績，筆挺寬廣的路里讓職工上上班心情愈減愉快了。工區職工王黑軍，一條腿得內風干病，走起路去十分已便，齊家靠他一小我私野生家糊心，xxx安排他正在工區處理后勤工做，并多次背下級乞請布施他，構造策劃工區職工多次幫手他處理真踐艱易，讓王黑軍十分感動：“我沒有做好工做，對沒有起大家”。安陸工區職工14人當中，女職工便占了5人，為了讓女職工放心工做，xxx當真做男職工思念政治工做同時，只管讓女職工處理一些體力較沉的工做，她們深受感動：“工區如古統領裝備多、消耗任務重，女職工多，正在工務段是少睹的，正在那種狀況下借安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工做，包管寧靜，讓工少放心，讓大家放心!”。正在客歲裝備量量整治、單線施工防護等工做使擲中，工區女職工工做搶著干，個個變得又烏又肥，跟換了小我私人似的。

鐵路先進個人事跡材料范文篇2

XXX同志現年50歲，中共黨員，大學本科學歷。19xx年3月，開始擔任長春鐵路分局xx房產建筑段段長職務。

三年來，XXX同志在段黨委的密切配合下，依靠團結務實領導集體，銳意進取，勇于創新，順應鐵路改革形勢，不斷推進企業三頂制度改革，完善內部經營管理機制。憑借他過人的魄力和膽識，獨特的經營管理手段，創新思維和強烈的人格魅力，帶領干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產段由分局后進段一躍起而成為路局先進單位。到20xx年，長春房產段實現安全生產無行車，設備重大事故18694天，無職工責任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務，質量明顯提高，管內三個物業小區被評為省、市級優秀物業小區，職工收入水*穩步提高，達11578元，企業綜合經濟實力顯著增強。先后被評為沈陽鐵路局先進單位，路局供暖先進單位，安全優質先進單位，法律工作先進單位。XXX同志本人也被評為沈陽鐵路局優秀企業管理者、先進生產者。

XXX同志的主要事跡如下：

一、積極推進三項制度改革，擅于從機制創新上激發企業內在活力。

xx房產段是長春鐵路分局下屬的生產經營單位，共有全民職工700人，固定資產2.5億元。主要擔負全分局管內部分生產辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業小區管理，福利浴池經營及工程施工管理等工作。xx年以前，由于經管理不善一度成為長鐵分局的后進單位。

19xx年鐵道部提出房產部門從運輸主業分離出去。“分離主業”的走勢，新舊制度交叉、碰撞，使房產段面臨著前所未有的困難。因此，XXX同志上任伊始就會同黨政班子，確立了“順應改革走勢，重構管理機制，增強自我造血功能，努力實現強段富民”的企業改革發展戰略，努力尋找企業的生存發展空間。

然而，由于長春房產段長期在計劃經濟體制下運行，已經形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊，企業缺乏內在生產活力。XXX認為，面對“分離主業”的改革走勢，不能悲觀失望，不能等待觀望，更不能因循守舊，必須立足自身開拓創新。他主張：搞活企業，轉變觀念最終要在機制創新上尋找出路。他堅定地排除種種阻力，在房產段開始大刀闊斧的改革。

他首先從三項制度改革入手，以利益機制為牽動增強企業活力。大膽進行干部制度、用工制度和分配制度改革，實行干部職工全員競聘，充分利用企業內部勞動力市場動作，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環。打破僵化的利益分配格局，以勞動定額管理為基礎，實行效益工資制，在全段共有79名富余人員進入勞動力市場，18名違紀職工下崗，按效分配覆蓋面達90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機制創新發了企業內在活力：干部職工的思想觀念發生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強我富，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質量求生存，靠信譽求發展”的搶占市場觀念深入人心;企業勞動生產率也大大提高，xx年共完備檢修率達100%。設備運行狀態，施工質量明顯提高，施工進度顯著加快。全段上下人心順干勁足，學技術、比技能、鉆業務蔚然成風，職工素質大大提高。

二、狠抓節支降耗成本控制，擅于從完善內部經營管理機制上向科學管理要效益。

XXX同志認為：科學管理是企業內部提高經濟效益，克敵制勝的法寶。長春房產段管理粗放，跑冒滴漏現象嚴重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機建制，推出了一系列切合實際，操作性強的成本，控制管理辦法。材料采購，實行限價購料，定點供應;材料管理，實行項目核算辦法，從材料的請領，發放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設備損耗，實行定額聯掛，節獎超罰，車輛運用單車核算，費用包干;對設備損壞實行有限責任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項2518件，回收率達93%，節約資金16萬元，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費，較上年節支近20萬元、焚火期控制燒電機一項節約資金近30萬元。嚴格的成本控制體系，取得了可觀的經濟效益，xx年共節支近百萬元。

三、努力拓寬創收渠道，走多元化經營道路，增強企業發展后勁。

隨著“分離主業”步伐的加快，房產段必然由生產管理型向生產經營型企業轉變。因此立足自身優勢，拓寬創收渠道，走多元化經營的道路，是實現企業效益最大化的分配途徑。XXX同志帶領有關人員深入研究，積極探索，在開拓市場上下功夫，使房產段逐步形成了多元化的創收體系，為了搶占路內建筑市場，組建了段建筑公司，積極承擔建筑工程，xx年共承建工程九項，實現產值近千萬元，開發物業市場，在工商部門注冊，成產了物業管理公司，利用延伸服務，有償服務等方式拓寬了創收渠道，增強了創收能力。積極參加路內、外激烈的洗浴市場競爭，軟件硬件一起抓，在加大設備改造投入的同時，狠抓XX中心的經營管理，用優質服務吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產段主要的創收渠道，加大各項收費力度，實行多種承包方式，調動了收費員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。

他還擅于用法律手段維護企業利益。針對供暖費收繳、工商房、散房租、土地費收繳等工作中出現的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費戶40余家，挽回經濟損失近十萬元。

四、從嚴治段，把健全責任機制貫穿于企業管理的各個環節，完善管理網絡。

在XXX的主持下，房產段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪、請修、反映問題失職行為追究辦法》等八項責任追究制度，并健全逐級負責制，加強正職對副職，科室主任對科員，段對車間，車間對班組，班組對個人的層層考核職能，而且從領導決策能力，各副職創造性開展工作的能力，到管理人員專業素質的提高，都通過責任機制來加以制約和完善，以責權利相結合為原則，以利益機制為牽動，保證全段各項改革，管理制度都不得能得到有效實施，提高了整體管理水*三年來，全段共處罰各類失職人員273人次，其中干部受失職行為追究的有32人次，受降職降薪處罰1人，處罰金額達18028元。

三年來，xx房產段的面貌發生了深刻的變化，樹立起良好的企業形象，而所有這些，還得益于他強列的人格魅力，他精力充沛，思維慎密而敏捷，記憶力驚人，辦事公正，作風果敢，勤奮而意志堅強。無論寒冬酷暑，他都常常出現在繁忙的施工現場，他擅于深入一線搞調查研究，抓問題細致而有條理，解決問題有一股不達目標不罷休的干勁。這一切都在悄無聲息的影響著每個人，特別是年輕干部，更是以他為榜樣，努力提高自身的各方面綜合素質。他就象一個強大的磁場，吸引著全段干部職工積極投身企業的改革和發展，使這樣的一個曾經落后的企業重新煥了出青春活力。

鐵路先進個人事跡材料范文篇3

1985年6月，21歲的××子承父業參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環繞的重慶市萬縣農村來到了省市××鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。

跟隨著鐵路建設隊伍，××先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設。20年的風雨滄桑，××已經習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的××留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，××也向往城市優美的生活環境，也向往城市優越的生活條件，也向往著親人團聚的家庭生活。但是想著山區人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區人民生活的那種窮困，善良的××被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優越的工程項目工作，矢志不渝的××依然在大山中穿梭。

*凡的××沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而××工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，××從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，××都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持*常的心態，××工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了××的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網鐵路王坡隧道搶險，××沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。××深知：自己的成長離不開單位的培養和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，××因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息。可是事有不巧，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現了故障。事不宜遲，得到消息的××不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。

××高速公路上馬，××奉命來到湘西自治州。××高速公路31標遠離集鎮、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的××，卸下行裝，××立即投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，××看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太*鄉搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工制作一個3×4米的蓄水箱并安裝到位。××帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務。看到職工們洗澡時的那種暢快勁，××忘記了連日的疲勞。

為了打通××高速公路31標段度龍田隧道進口端的施工通道，二公司××項目經理部在與業主和監理處多次協商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務。跨峒河施工便橋開工，剛剛安頓好的××又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮工地打援，背上簡單的行囊，××來到了潭溪鎮工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，××甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區的山洪再次爆發時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。××再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰，如期完成了組織交給的光榮任務。

k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發的山洪沖毀。大任當前，經理部領導又不約而同地想到了××。于是，××又馬不停蹄地挑起了通道現場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務的完成，××豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續打灰，他一天只能睡上三、四個小時，××就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。

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度龍田隧道是××高速公路31標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍田隧道左右洞的累計進尺只有800余米，經理部又安排××到現場負責管理監控工作。他深知經理部領導的希望，毅然卷起行李住進了度龍田隧道進口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協調生產，還積極加強與協作隊伍的溝通聯系，很快扭轉了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍田隧道右洞和左洞分別進洞。由于工作的需要，××又承擔起度龍田隧道進口端進場原材料的驗收與調配工作。3、4月份，度龍田隧道右洞和左洞先后貫通，××所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現經理部確保隧道按期貫通的戰略部署起到了關鍵性的作用。

××就是這樣，*凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設，用實際行動彰顯出共產黨員的先進性。 ;

涉路工程專項的安全技術措施？

涉路工程專項的安全技術措施是怎樣的？請看下文分析。

巢湖市北外環路項目建設工程，在K2+300處以上跨形式與巢柘路相交叉。其梁板現澆施工，必須占用巢柘路路面搭設現澆梁支撐架。為了確保巢柘路（省道S208線）正常通行、確保上跨橋工程施工和道路交通安全，根據《道路交通安全法》及實施條例和《公路工程施工安全技術規程》等法規，結合工程施工技術方案和要求，制定本措施。

一、安全設施與設置

上跨橋現澆梁施工需設置滿堂支架。為了保證省道S208線正常交通營運，上跨巢柘路段預留通道兩道（凈空間為4.5×4，5M），便于普通車輛雙向通行。通道處支架均用貝雷片組合結構件作為現澆梁的承重支撐。通道使用時間約3個月。

1、安全警示。通道內，兩側沿貝雷架密布設置錐形反光交通標；通道出入口，設置示高、示寬標桿及“門型”標色牌；通道外側，設置防撞設施，如沙袋等。

2.防止落物。在通道出入口上部設置兩道密目式安全網，防止異物墜落。

3、保護裝置。在通道外側30M處分別設置車輛限高、限寬門4道（標定限高4.3M、限寬4.0M），安裝閃爍警示燈。

4、減速裝置。在通道外側5～50M處分別設置車輛減速壟5道，降低車輛通行速度，以確保車輛順利通過限高限寬門和通道。

5、交通標志。在橋位兩側來車方向1km范圍內，按照規范分別設置前方施工車輛慢行、限速20、限速5、禁止超車等交通標志；在通道區前方適當位置設置導向標志和禁止反道行駛標志，確保車輛、行人有序通過通道。

7、規范施工。繪制《巢柘路上跨橋現澆梁施工安全防護設施設置方案圖》，確保以上安全設施設置符合要求，便于管理。

8、隔離措施。通道區內，用混凝土隔離墩隔離雙向行車路線，確保雙向行駛車輛、行人各行其道。

9、臨時措施。配備一定數量的移動式交通標和道路施工標志牌，用于臨時封道、改道。

10、專用物品。配備信號旗2付、夜間信號燈2把，供交通維護人員指揮、疏導路面交通使用。

二、交通安全與現場管理

1、配備安全責任心強的專職交通維護人員8名，指定帶班人員1名，實行24小時交通安全值班制度。由后場施工隊負責管理，項目安全部進行督查。

2、對交通維護人員實行先培訓后上崗制度。與交警部門聯系，對交通維護人員進行必要的專業知識和法律法規教育培訓，在掌握基礎業務知識和基本業務技能，經考核合格后上崗。

3、交通維護人員職責：

（1）負責指揮、疏導車輛、行人有序通過通道，確保通道交通安全和現澆梁支架安全。

（2）負責設置臨時封道、改道交通標志、施工標牌的設置。

（3）負責管理、維護設置在施工現場的安全標志、標牌，確保正常使用。

（4）禁止超高、超寬車輛通過通道，并認真做好疏導工作。

（5）負責處理在通道區域內發生的突發事件。

（6）履行其他應予承擔的職責。

4、建立值班記錄和交接班制度。當班人員必須詳細記錄本班的安全狀況，認真履行交接班簽字手續。

5、通道區域安全管理納入本項目安全管理。項目部實行定期或不定期的進行抽查和檢查，及時消除不安全因素。

6、車輛、行人通行規定：

（1）機械、車輛和行人通過通道時，應按照規定的路線行進，不得反道行駛。

（2）凡超高、超寬車輛一律禁止通過通道，必須確保現澆梁絕對安全。

（3）機動車輛通過通道時時速不得超過5公里。

（4）車輛、行人較多時，值班人員應組織指揮有序通過。

（5）特殊情況下，應與交警、路政管理部門聯系，請求幫助、指導和支援。

三、通道區域應急情況處置

遇下列情況之一時，交通維護值班人員應增加或全部上崗：

1、在通道區內出現嚴重的交通擁堵時，其他交通維護人員應積極配合當班人員全力、及時疏導交通，并注意觀察現場動向，防止意外事件發生。

2、當發生意外事件，影響道路交通、施工安全時，當班人員應及時、果斷處置。根據事件的嚴重性及事態的發展，及時向公安部門報案，向交警部門請求援助，并向上級領導如實報告事件的基本狀況，并保護好事發現場。

3、遇超限（超高、超寬）車輛，無法通過通道時，應指派專人引導從應急通道通過（應急通道路線圖附后）。

4、當超限車輛強行通過通道時，交通維護人員應做好耐心的說服工作，并注意文明用語，不得謾罵、侮辱司乘人員。對明知不能通行又不聽勸阻的，必須立即報警。

5、當安全設施受到損壞時，必須要求當事人（車輛）進行賠償。對肇事逃逸的車輛應確認牌照號，并向交警部門報案，要求進行賠償處理。

6、當通道區域發生其他緊急情況時，應立即向上級部門報告，做好現場保護工作，并按照應急救援程序啟動應急救援預案。

本文介紹了關于“涉路工程專項的安全技術措施”的內容。歡迎登陸中達咨詢，查詢更多相關信息。

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單項工程施工合同標準版（5篇）

隨著人們法律意識的加強貝雷架施工隊，合同的用途越來越廣泛，正常情況下，簽訂合同必須經過規定的方式。下面貝雷架施工隊我為大家帶來單項工程施工合同標準版，希望大家喜歡，更多點擊“ 施工合同 ”查看!

單項工程施工合同標準版 1

甲方：乙方：

由于工程施工需要，甲方把以下工程承包給乙方進行施工。依據《中華人民共和國經濟合法》暨《中華人民共和國建筑法》以及建筑施工管理條例、施工規范，經過甲乙雙方充分協商，達成以下條款，雙方必須嚴格遵守。

一、工程地點及名稱

1、工程地點：

2、工程名稱：

二、承包內容價款以及工期

1、承包內容污水站全部土建工程

2、工程造價一次性包死。

3、工程工期：自開工內完成承包全部承包內容。

三、付款及質量

1、污水地底板驗收合格后付30%，主體驗收合格后付至70%，發包方進行竣工驗收合格后付至95%，其余工程款待工程保修期滿一次性付清。

2、工程質量：合格

四、甲方責任：幫助乙方解決水源電源，協助乙方解決施工現場出現的問題，給乙方提供施工圖紙并交底。

五、乙方責任，嚴格按照施工圖及相關規范進行施工，必須遵守安全文明施工相關規定，承擔因為安全和質量造成的責任和費用。

六、保修期及質保金。

1、保修期：發包方竣工驗收后日歷天共計六個月。

2、質保金：承包總價的10%為保修金，保修期滿后付清全部承包價款。

4、合同生效日期：合同生效日期雙方簽字后立即生效，保修期滿質保金付清自行失效。

甲方：乙方：

簽字：身份證號：

日期：日期

單項工程施工合同標準版2

發包方：(以下簡稱甲方)

承包方：(以下簡稱乙方)

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其相關的法律、法規，遵循*等、自愿、公*和誠實守信的原則，雙方就本附屬工程施工事項協商一致，訂立本合同。

一、工程名稱：

二、技術標準：按照現行國家施工驗收規范執行。

三、工程內容：等內容。

四、承包形式：包工包料雙包工程。

五、甲方職責：(1)負責解決施工所需的臨時占用土地、料場等問題;

(2)協助解決與周邊群眾發生的糾紛關系;

(3)解決好工程所需的水電問題(水電費由乙方承擔)。

六、乙方職責：

(1)聽從甲方管理人員的指揮，接受監理工程師的現場監督檢查;

(2)嚴格按照甲方的施工要求和工程量要求執行施工

(3)嚴格執行國家現行施工驗收規范，保質保量完成任務;

(4)確保 安全生產 、文明施工，負責施工中的一切財產、人身安全責任，并承擔由此而產生的全部經濟損失;

(5)在施工過程中不得以任何理由拖欠民工工資。

七、結算方式：工程竣工驗收后，甲乙雙方現場實收工程量，依據《四川省建設工程工程量清單計價定額》20_定額，結合市場材料價格及人工工資標準調整辦理竣工結算。

八、付款方式：分四年到位(不計資金利息)。其中20__年撥付工程款的42.5%;20__年12月30日前撥付28.5%;20__年12月30日前撥付21.5%;剩余的7.5%視甲方情況撥付，但最遲在20__年12月30日前付清全部工程款。如逾期未付清，則按所欠資金參照銀行同期貸款利率計算利息，由甲方按月支付給乙方。

九、合同爭議的解決：本合同在履行過程中發生的爭議，由雙方當事人協商解決，協商或調解不成的，可依法向人民法院起訴。

十、合同生效：本合同一式四份，甲乙雙方各執兩份，雙方自訂立之日起生效。

甲方：乙方：法定代表人：法定代表人：

或其授權代理人：或其授權代理人：

地址：地址：

電話：電話：

訂立日期：

單項工程施工合同標準版3

甲方：_________

乙方(施工責任方)：_________

甲方承建之_________，現委托乙方采取包工、料、機械、設備、安全生產及安全設施等大包干方式進行施工。為貝雷架施工隊了明確工程內容及雙方責任，特商定如下條款，共同遵守執行：

一、工程內容

按施工圖紙設計方案各站點、區間交通設施或信號燈單項工程項目的工作內容，具體為：站、區間交通設施部分工程。

二、方式

甲方根據乙方負責施工之上述工程最終與業主、審計中心結算價對乙方進行結算，但乙方需向甲方繳納該結算總價的10%為施工責任管理費，各類稅、費均由乙方另行繳納。

三、組織領導

1)乙方必須服從甲方的統一指揮、調配、指導及管理，遵守甲方現場的各項管理及 規章制度 ，做到文明施工、安全施工。

2)乙方必須確保進場人員的技術素質，所有工種均持證上崗。在施工責任期內，未經甲方許可，乙方不得隨意更換施工隊伍和人員，以保證該項目技術力量和施工隊伍的穩定性。

3)乙方必須指定專職管理人員，負責安排施工、生產、人員調配、技術安全、工程質量以及生活、計生等工作。

四、雙方責任

1、甲方責任

1)負責工地現場的工程質量、安全生產、工程進度、配料用料的指揮、監督與管理。

2)負責安排乙方工作量及現場進度，審核完成工程量，申報預決算，申請撥付工程款。

3)負責與業主、設計、監理等單位及部門進行工作聯系并申報有關文件資料。

2、乙方責任

1)嚴格按照施工圖紙與設計變更通知施工，嚴格執行國家現行《施工技術驗收規范》。尊重和服從業主、監理單位及甲方管理人員的監督與指揮，對工程質量全面負責并確保達到優良等級以上。

2)強化本施工隊伍的安全生產 教育 ，嚴格按操作規程施工，不亂搭亂拉電路管線，不私自安裝電源插座，不強行、違章施工，嚴格杜絕火災等其他安全事故的發生。否則由乙方承擔由此產生之全部責任。

3)工人進入施工現場必須穿反光背心，佩帶安全帽，不穿拖鞋，做到文明、安全施工、工完場清。

4)負責編制施工組織設計，由甲方負責以甲方名義上報各級部門審批。做到絕對服從甲方工程進度安排;班組長每天必須在作業現場，未經項目經理同意不得擅自離開工地。

5)必須保證充足的施工人員及技術力量，人數穩定，工作效率高，否則因此而造成的延期交工、工程質量等問題均由乙方承擔。

6)具體施工作業中必須配備所需交通安全標志牌、安全圍擋、指示牌和指示燈等交通安全設施，并且必須符合貝雷架施工隊我市有關道路施工操作規程及相關法律規定，以確保安全、文明施工，否則由此造成之一切后果均由乙方自行負責，相關費用由乙方自承擔。

7)乙方及其施工人員必須嚴格遵守、執行甲方制定的各項規章制度及有關條例。如有違反且情節嚴重、嚴重影響甲方及公司聲譽，甲方可責令乙方清場并另行安排其他施工隊伍組織施工，剩余工程之進度款將不再支付。同時乙方應對由此給甲方造成之損失予以賠償，由此產生之一切法律后果均由乙方自行負責。

8)該工程完工并移交甲方前，乙方應保障甲方不承擔任何因人身傷亡或財產損失所發生一切責任，保障甲方不承擔任何屬于乙方及其施工人員引起之訴訟、控告、索賠責任及可能發生之相關費用。

9)乙方不得將依據本 責任書 取得，經甲方委托施工之施工任務再行轉包，否則甲方有權立即收回本施工項目。

10)工程完工后，向甲方及時上報該工程的施工 總結 。

工程質量應符合國家現行施工驗收規范以及業主、監理單位和甲方的要求。必須達到國家或專業質量檢驗評定的優良以上等級。因乙方盲目蠻干、只求速度不按操作規程施工，造成工程質量不符合設計要求、質量不合格，甲方可要求乙方停工或返工，返工費用由乙方承擔，由此造成之材料浪費及經濟全部由乙方負責賠償，工期不予順延。

五、工期

乙方必須嚴格按照甲方現場所安排的月、周施工計劃所要求的時間或期限，如期按時或提前完成所有本項目的施工任務，若拖延工期，每延期一日，按結算總價的‰或元向甲方支付罰金。

六、付款 方法

1)甲方按乙方所完成之實際施工進度，每月或每一單項工程完工后，根據業主給甲方撥付或結算之工程款，到甲方帳戶后三天內按95%扣除稅金和管理費后支付給乙方。

2)質保金：質保金按工程總造價的5%逐月或每單項工程逐次扣除，待工程完工并通過竣工驗收兩年后，據實返還。因質量原因造成的返修，由乙方負責，返修費用由乙方承擔。工程保修期間，乙方應在收到甲方書面通知10日內派人 修理 ，否則甲方可委托其他單位或人員修理，其費用由甲方在乙方質保金內扣除，不足部分由乙方支付。

七、 其它

1)若乙方無正當理由單方終止本責任書，除承擔由此給甲方造成的經濟損失外，還應向甲方支付工程總造價3%的違約金。

2)若乙方違反本責任書之上述有關約定，不按工期竣工、質量達到設計規范或要求、存在較大安全隱患或發生安全事故以及發生其他導致本責任收無法履行的行為，甲方有權單方解除本責任書并要求乙方清場，乙方對該行為給甲方造成的經濟損失應當予以賠償。

八、甲方對本責任書上述各條款具有解釋權。

九、本責任書一式兩份，甲、乙方執一份，具有同等法律效力。該責任書自雙方簽自蓋章之日起生效，至乙方負責施工之上述施工項目辦完工程驗收交接并竣工結算后，除保修條款依然有效外，即告終止。

甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________

甲方代表(簽字)：_________乙方代表(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

單項工程施工合同標準版4

施工單位(甲方)：______________________承建方(乙方)：___________________________________

依據《中華人民共和國合同法》、《建設工程施工合同管理辦法》、《建設施工規范》、《質量驗收評定標準》、《國家安全檢查標準》和自治區有關規定，結合本工程具體情況。經甲、乙雙方協商達成如下協議，并共同遵守。

一、工程概況：

工程名稱：____________________________工程地點：___________________________________建筑面積：______________________________________工程結構：______________________________________工程內容：______________________________________

二、工程質量：按國家驗收規范達到合格標準、

工程造價包工包料一次包死。

三、施工工期：全部工程自___年___月___日開工，至___年___月____日竣工交付使用、

四、雙方責任

甲方責任：

1、對工程進度、工程質量、安全生產進行監督，并組織工程竣工驗收。

2、組織每月施工進度，工程質量、安全、生產會議，安排施工有關事項

3、對施工生產中有關技術及質量問題提出處理意見。

4、按上級有關規定填報有關報表。

5、根據建設單位支付工程進度款的具體情況向乙方按第六條2、3款規定提供施工用資金。

五、乙方責任：

1、項目施工過程嚴格執行ISO 9002質量標準、

2、按照施工合同條款，安排好施工進度(包括每月施工進度)，保證合同工期按時完成，并參加甲方召開的有關會議。

3、嚴格按照施工圖紙，施工規范和操作規程施工，確保工程質量，施工中的圖紙變更須經甲方同意并辦理簽證手續。

4、嚴格遵守建筑工程安全操作規程組織安全施工，對發生的安全事故由乙方全部負責(同時由安全部辦理單項工程安全施工責任書，工程部辦理工程管理目標書，并嚴格執行)。

5、對工程的隱蔽部分，應先由乙方自檢，然后通知甲方工程部和建設單位。監理共同進行驗收，符合設計要求及施工規范后，方可進行下道工序的施工。

6、對工程施工的有關技術資料，應按國家的有關規定進行紀錄，整理、編制、歸檔。

7、遵守甲方的有關管理制度及規定，并接受因違反有關制度和規定的處罰。

8、凡從建設單位收取的工程款，方規定辦理有關合法手續，撥付后再使用。

9、凡乙方與其他單位的一切經濟、財務、材料等有關手續往來，均由乙方自行負責處理，甲方不承擔任何責任，如發上經濟糾紛，項目承擔一切經濟責任。

10、乙方負責歸集真實的工程票據，如經有關部門檢查，出現成本歸集不真實而進行的稅務懲罰或罰款，責任由乙方承擔。

六、付款方式及付款標準：

1、所有甲方支付給乙方的工程款，均以支票支付。

2、工程款在收回建設單位工程進度款后按進度支付乙方，如因工程急需，超支必須經部隊領導簽字后方可支付。

3、本工程基礎完工后，甲方應付乙方全額工程款的50%，做為程材料費。

4、主體工程全部完工后，甲方應付乙方工程款35%。

5、裝飾工程，全部完工后經甲方驗收合格，經甲乙雙方決算厚，甲方應付乙方工程款10%。

6、剩余工程款5%做為工程保修費，乙方無條件保修，如果乙不按時保修，甲方有權另請施工人員保修，費用由乙方負責，保修為一年。

單項工程施工合同標準版5

建設單位(以下簡稱甲方)：

施工單位(以下簡稱乙方)：

婺源縣香田小區新增施工便橋工程，根據《中華人民共和國經濟合同法》，結合本工程的具體情況，為了明確工程項目及雙方責任，本著互相協作，確保施工項目順利完成的原則，經過協商簽訂本合同。

第一條工程項目

(一)工程地點：香田小區

(二)工程內容：貝雷架鋼便橋

(三)承包方式：包工包料

第二條工程造價為人民幣：19.91萬元整

第三條合同工期

1.雙方商定總工期30天。

開工日期：20__年06月20日，竣工日期：20__年07月20日

2.如遇下列情況,經甲方代表簽證后,工期可以順延。

①因遇人力不可抗拒的自然災害(臺風、火災、地震)等造成的停工。

②因設計圖紙修改，增加了工程量，而受影響時。

③因停水、停電等情況達六小時以上時。

④甲方因財力不足或不按合同規定預付工程備料款和工程進度款，而受影響時。

⑤甲方不能按合同規定在開工前五天，交出施工場地和接通施工水源、電源時。

第四條工程質量標準和保修期

(一)工程質量標準按國家現行施工規范驗收

(二)工程保修按建設有關規定執行，保修自竣工驗收簽字之日起計算，

(三)屬乙方施工范圍的工程項目，因施工質量問題造成損壞的，乙方應給予免費修補。

第五條材料設備供應

(一)工程所需材料由乙方按照甲方指定的品牌、型號采購。

(二)材料設備附有出廠合格證明，材料設備有異議進行檢驗。

第六條付款方式

完工后一個月內一次性付清。

第七條責任范圍

(一)甲方責任：

1、負責解決施工及生活用水、用電、道路暢通;

2、及時組織工程竣工驗收工作;

3、按本合同規定的期限辦理竣工驗收并支付乙方工程款。

(二)乙方責任：

1、按施工安全規范保證施工質量，精心施工、按時完工、交付使用，凡施工期發生的施工質量、安全事故由乙方負責。

①承包人應加強對現場施工人員防火防盜 安全教育 ，施工人員不得在施工現場違法亂紀，一旦發生問題，后果自負。

②乙方現場施工人員應無條件服從遵守施工場內各項管理規定，無條件服從場地內保安的管理，妥善處理好相鄰單位的關系，否則一切后果自負。

③乙方施工期間損壞原有建筑物、消防設施應負責一切后果。

2、負責做好材料、設備的采購，保管工作：

3、負責及時清理建筑垃圾，工程施工結束后，負責清理完畢場內建筑垃圾。

第八條其它事項

(一)合同簽訂后，甲方要求增加或變更工程項目，必須遵守下列原則：

1、經雙方充分協商，發出“設計變更通知單”

2、待乙方提交設計圖紙、報價或項目調整后，甲方須分別簽字蓋章認可;

3、增加或變更內容所需材料必須落實;

(二)乙方施工凡因乙方人員施工不當造成的損失乙方自負;

(三)甲方不具備施工條件造成停工或損失的由甲方承擔責任，并賠償乙方停工的誤工損失;

(四)合同未盡事項，經雙方研究另立補充件，與本合同同具法律效力。合同執行中若發生爭議，應通過友好協商解決。協商無效，可提交有關仲裁機構裁決。

(五)合同經雙方簽字蓋章生效,至工程竣工驗收和結清工程款后失效。

第九條本合同一式叁份，均具有同等效力。

甲方負責人簽字：甲方蓋章：簽訂日期：

乙方負責人簽字：乙方蓋章：簽訂日期：

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第一章 施工組織設計編制說明

第一節 編制依據與范圍

一、編制依據

1．安（康）*（利）二級公路《一階段施工圖設計》第二合同段（K48+500～K66+000）設計圖紙第一冊～第四冊及《一階段施工圖補充設計》。

2．安康市安*二級公路改建工程項目管理辦公室提供的招標文件第一、第二卷即合同條款和技術規范。

3．安康至*利二級公路改建工程施工招標《標前會議紀要》及補遺書等。

4．國家、交通部頒發的現行技術規范、規程、工程質量檢驗評定標準。

5．參加建設單位組織的現場考查活動所貝雷架施工隊了解的現場施工環境、條件等。

6．我單位長期從事高等級公路所積累的施工經驗和現有施工設備、管理水*等。

二、編制范圍

安（康）*（利）二級公路改建工程N2標段（K48+500～K66+000）長17.510km路段的路基、橋涵、隧道、防護排水及其它工程。

第二節 工程概況

1．安康至*利公路，原是316國道中的一段，現為一條重要的省際干線，編號S208。線路起于*利縣繅絲廠（K22+760），止于安康市酒廠門口（K90+000），全長60.268km。按山嶺重丘區二級公路標準建設，設計行車速度40 km/h，整體式路基寬度8.5m/12m，路面寬7.0m，*曲線一般半徑100m，極限半徑50m。

2．N2標段起點位于大貴鎮石家灣村,樁號為K48+500貝雷架施工隊；終點位于老縣鎮鳳山鋪村附近,樁號為K66+000，路線長17.510km。

3．本標段線路基本沿舊路修建，依山傍河。新修隧道2座227m，大橋1座205m，中橋4座214.68m，小橋2座47.36m，涵洞60道819.26橫延米；新修路基6.31km；改建小橋3座，涵洞8道；利用中橋1座，小橋5座。

4．線路自標段起點至K51+455沿黃洋河右岸繞行，至K51+505處設大麻柳樹隧道（152m），出隧后設黃洋河大橋二次跨過在黃洋河；線路前行至K52+400處進入七里溝，兩側山高路窄，直至K58+000兩側山勢稍緩。線路穿過老縣鎮和錦屏鎮，沿縣河左側前行，在馬鞍鋪附近設3*16m預應力鋼筋砼連續板梁橋跨過縣河，成新修道路。在K63+615處設何家溝口隧道（75m）,出隧后設2*20m后張法預應力砼板梁橋，在K65+484處設3*16m預應力鋼筋砼連續板梁橋，又在K65+611.75處設2*20m后張法預應力砼板梁橋，線路止于K66+000。

5．本標段主要工程量為：

路基開挖土方： 63408m3

路基開挖石方： 366363m3

路基填筑土石： 161955m3(包括填前壓實)

鉆孔樁: 490 m/36根

橋梁基礎砼： 1748 m3（包括片石砼、鋼筋砼）

橋梁下部圬工： 1319 m3 （包括片石砼、鋼筋砼）

橋梁上部砼澆注： 966m3

預制預應力砼梁板:975.2m3/56片（包括箱梁、空心板）

砼橋面鋪裝： 271.4m2

橋梁鋼筋制安： 606.3t

預應力鋼絞線： 37.5t

鋼筋砼蓋板涵： 625.84橫延米/52座

石拱涵： 219.77橫延米/16座

隧道明挖土石方： 4560 m3

隧道洞挖土石方： 19300 m3

噴20號砼支護： 1100 m3

型鋼鋼架支護： 164.53t

小導管及錨桿： 60.126t

洞身砼襯砌： 5469.2 m3（含邊溝、電纜槽、洞門）

洞內砼路面： 653 m3（含基層）

洞內鋼筋制安： 19.7 t（含鋼筋網）

6．招標要求工期為14個月。

第三節 施工條件

一、地形、地貌

線路位于大巴山脈北坡，為低山區地貌。地形呈南高北低之勢，由北向南山勢逐漸增高，溝谷逐漸加深。河流、山脊走向均為南北向，沿線地表起伏大，溝谷呈雞爪狀分布較多。

本區山高坡陡，巖石風化破碎強烈，易形成崩塌、滑坡。地貌可細分為：丘陵山地、河流階地、河漫灘等微地貌單元。

二、地質、地震

本合同段路線位于昆侖～秦嶺褶皺系南秦嶺下古生代褶皺帶的東南部，屬地槽體系。區內構造形跡主要以褶皺、斷裂隆起及斷陷盆地為主，位于老縣～竹溪復式向斜褶皺區，最南端跨入*利隆起區。

橋梁場地上部土層為砂、礫、卵石，下部以千枚巖及千枚狀泥質板巖為主，工程條件好。涵洞場地位于坡洪積碎石土及混碎石亞粘土為主。填方路基多位于沖溝、稻田、池塘等低路段，地表有一層灰、灰黑色的低液限粘土或人工填土；挖方路基以泥質板巖、碳質板巖、千枚巖為主。隧道場地的巖性以千枚巖及千枚狀泥質板巖為主，圍巖類別低，具千枚狀構造，片理發育。

區域內地震烈度劃為Ⅶ度，可能在軟弱結構與坡面傾角小于坡角段發生滑坡。

不良地質現象有滑坡、泥石流、崩塌與坍塌

三、氣候、水文

線路區域屬亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明，年*均氣溫13.9℃，一月最冷，*均氣溫2℃；七月最熱，*均氣溫26℃，最高氣溫40.2℃。

降水多集中在夏秋季節，冬季少雨雪，區內年*均降雨量943mm，年*均蒸發量為1276 mm。全年無霜期250天左右，*均最大凍土深度7cm，最大風速24.3m/s。

沿線經過的主要河流有黃洋河、縣河，兩河均系漢江水系，直接匯入漢江。河流*時清澈見底，枯水期可涉水過河，但汛期暴長暴落。地下水有孔隙水、基巖裂隙水、承壓水，地表水異常豐富，汛期幾乎逢溝必有水。

四、交通與運輸條件

本合同段因受山地制約，沒有迂回公路，只有原三級公路連通安康和*利，其余線路年久失修，線形標準低，繞道遠，路況極差。沿線地形靠山臨水，地勢陡兀，一處中斷，一片阻塞，縱向便道設置困難。

五、筑路材料與料場

本合同段內基巖多為薄層片巖、板巖、千枚巖等，風化嚴重，可利用石料很少，好石料主要從牛王鄉靈宮殿村*旬路口、大貴鎮葉舍溝桑樹組等五個采石場選購。

用砂來源于黃洋河、縣河及漢江，砂場儲量豐富，質量滿足規范要求，其中漢江砂質量最優。

本合同段路基填筑用料可利用挖方及隧道棄渣，以滿足施工所需。

*利縣水泥二廠，年產水泥12萬噸，可供325～525號水泥，質量優良，位于K60+500線路附近，運輸便利。也可自安康市場采購，汽車運至現場。

鋼筋由安康市購進，鋼絞線須從外地購進，汽運至工地。

六、施工及生活用水

本合同段水源極為豐富，常年不斷，水質清潔無污染，可滿足施工及生活用水。

七、電力供應及通訊

沿線村鎮均有電力供應，施工可就近接駁輸電線路，同時采用自發電輔助施工。

沿線鄉鎮均有國內電話服務，移動電話也可進行國內電訊聯絡。

八、其他

老縣鎮有醫院、農貿市場、加油站等服務設施，可滿足主副食品供應、醫療及生活需要。

第二章 施工總體部署

第一節 總體施工目標

一、工期目標

本標段擬于2001年8月1日開工，2002年8月31日完工，總工期13個月，較要求工期14個月提前1個月。

1. 施工準備1個月，到2001年8月底結束。

2. 路基施工11個月，到2002年7月31日完成。

3. 涵洞施工7個月，到2002年3月底結束。

4. 橋梁施工自2001年9月至2002年7月用11個月時間完成。

5. 隧道自2001年9月初開始至2002年7月底結束。

6. 橋面板、防護欄及路基防護、排水工程在2002年8月15日前完成，8月底竣工驗交完成。

二、質量目標

1. 工程質量符合國家現行有關設計、施工及驗收規范的要求，達到優良等級。

2. 分項工程合格率達到100%，優良率達到93%以上，其中分項工程中的關鍵項目優良率為100%，單位工程達到優良等級。

3. 創省部級優質工程、精品工程。

三、安全目標

1. 杜絕因工死亡，現場施工人員的年負傷率不大于5‰；

2. 不發生斷樁、梁體傾覆、隧道大塌方等責任事故；

3. 不發生重大及以上設備事故、重大交通事故和重大火災事故；

4. 杜絕因施工造成的溝渠堵塞，道路交通中斷，通訊電力損傷等工程施工責任事故。

四、環境保護目標

工程棄碴，泥漿排放，生活垃圾處理均按有關施工與環境管理辦法執行，并積極響應業主提出的其他環保要求。

五、文明施工目標

遵照業主有關工地文明施工要求，配制各類牌圖和宣傳標語；施工人員統一著裝，掛牌上崗，行為文明，控制噪音，場地整潔有序，爭創文明施工現場。

第二節 項目機構設置及現場管理

一、組織機構

根據該標工程特點，以加強管理、便于協調、充實作業層為原則，設立安*公路改建工程項目經理部。該項目經理部下設工程技術部、安全質量部、計劃財務部、物資設備部、綜合辦公室。工程技術部設技術室、調度室、量測班和資料室；安全質量部設質檢室、安檢室、試驗室和貫標辦公室；計劃財務部設財務室、計劃室、合同室；物資設備部設物資室和機修站；綜合辦公室設交管辦、綜合辦、后勤室。項目部下設三個道路施工隊、三個橋涵施工隊、一個隧道施工隊。現場組織機構見圖2-2-1。

二、項目主要人員及其職責

1. 項目主要人員

項目管理層由項目經理1人、副經理(兼書記)1人、總工程師1人和總經濟師1人組成，項目經理主管全面工作；項目副經理兼書記主管現場工程協調；總工程師負責施工方案、工藝及新技術應用，質量、安全、進度控制等；總經濟師主抓合同管理、驗工計價、資金調度等。各施工隊設隊長1人，副隊長1人，具體負責各工班的施工管理和工序調度。

項目部主要管理及技術人員安排見下表2-2-1，具體人員見《投標書附表》有關部分。

圖2-2-1

項 目 主 要 管 理 人 員 及 技 術 人 員 表

表2-2-1

人員類別 *均年齡 人數

總計 其中:女性

一、管理人員 4

1 項目經理 47 1

2 副經理(兼項目書記) 42 1

3 總工程師 33 1

4 總經濟師 41 1

二、技術人員 21 3

1 道路工程師 37 3

2 橋梁工程師 38 2

3 隧道工程師 33 2

4 地質工程師 41 2

5 機械工程師 36 2 1

6 測量工程師 42 1

7 試驗工程師 36 2

8 質檢工程師 42 3

9 其他技術工作人員 30 4 2

三、經濟管理人員 8 2

1 合同管理人員 34 1

2 財務人員 36 2 1

3 計劃人員 38 1

4 材料供應人員 40 2

5 其他經濟管理辦事人員 39 1 1

2. 項目主要管理人員職責

(1)項目經理

①正確貫徹國家各項政策和法令，執行國家和上級制定的規范和規定。

②貫徹處項目質量安全目標，建立健全組織機構，根據工程情況，合理配置所需資源。

③主持全面工作，確保全面履行項目合同。

④定期組織安全、質量大檢查，主持制定改進方案和各項措施。

(2)項目總工程師

①全面負責本項目的施工技術管理工作，主持編制本項目的實施性施工組織設計。

②督促檢查物資、設備的采購，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。

③組織推廣和應用“四新”技術，編寫有關成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。

(3)項目總經濟師

①認真貫徹執行國家有關的方針、政策、法令、法規，圍繞處質量方針和目標及本項目的創優規劃，開展經營管理工作。

②主持整個項目的驗工計價工作，督促解決預決算工作中出現的問題。

③組織應用統計技術做好計劃統計工作，使計劃統計及時、準確、齊全，為項目經理提供可靠的調控和決策依據。

④抓好成本管理，科學利用資源，制訂節約、節支制度。

(4)工程技術部部長

①在總工程師的領導下，直接負責整個項目的施工技術工作，對本部的工作質量負責。

②組織制定綜合的實施性施工組織設計，制定滿足合同要求的施工技術方案，對其準確性、完整性負責。

③組織對重點、難點、關鍵和特殊工序進行施工技術交底，進行過程控制；提供足夠的技術支持。

④組織技術文件、資料的收集、管理工作，參與工程質量的評定與驗收。

⑤負責各種監測儀器、儀表的組織安裝、數據采集、匯總和評價，為各工序提供依據。

(5)安全質量部部長

①認真貫徹執行國家和上級有關保證安全生產、優質施工的法令、法規。

②嚴格按設計文件、技術文件、工藝要求和有關標準，組織對檢驗及狀態控制，并對其工作質量負責。

③全面負責本項目的安全、質量工作，提交工程質量檢驗分析報告。

④組織進行安全、質量教育，督促搞好工序質量管理。

(6)設備物資部部長

①負責該項目的物資供應，機械設備的管理，并對其工作質量負責。

②組織對分供方的評價，嚴格控制顧客提供的產品質量。

③負責對采購的物資、機械進行控制，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發放和使用手續完備，記錄齊全，具有可追溯性。

④組織搞好物資儲備，確保節假日的物資供應。

(7)計劃財務部部長

①負責該項目工程的施工預算、驗工計價和計劃統計工作。

②組織整理與工程有關的資料，保證資料的完整性、連續性和可追溯性。

③負責研究和開展項目成本核算工作，指導和監督資金的合理使用。

(8)試驗室主任

①在總工程師和安質部長的領導下，執行現行有關的國家標準和作業規程，負責生產過程中的試驗、計量管理工作，并對其工作質量的準確性負責。

②負責試驗設備的檢定、校驗、維護和保養，保證能滿足試驗精度的要求。

③負責采購物資的抽樣和試驗，為合格的建筑材料進場及施工生產提供正確、完整的試驗資料。

④對試驗數據進行統計分析，為質量分析會提供分析報告。

三、施工隊伍組成及設備配置

根據本工程的特點和專業要求，我單位擬選派有橋梁施工經驗的工程隊承擔本合同工程施工，挑選素質過硬、經驗豐富、技術水*高的人員組建專業工班。施工安排及勞動力、設備配備見表2-2-2。

施 工 隊 安 排 及 勞 動 力 、設 備 配 置 表

表2-2-2

隊別 施工范圍 工班名稱 工作內容 人員總數 設 備配 置

道路一隊 K48+500—K56+000 開挖工班 土方開挖8685m3,石方開挖147813m3 26 空壓機3臺；鑿巖機6臺

機械工班 土石方運輸、路基填筑12597m3 34 挖機1臺；推土機2臺；裝載機1臺；自卸車5臺；壓路機2臺

附屬工班 路基防護擋墻、排水溝漿砌片石10611m3 40 砂漿攪拌機3臺

道路二隊 K56+000—K62+000 開挖工班 土方開挖50052m3,石方開挖160944m3 36 空壓機3臺；鑿巖機9臺

機械工班 土石方運輸、路基填筑53598m3 34 挖機1臺；推土機2臺；裝載機2臺；自卸車8臺*地機1臺；壓路機2臺

附屬工班 路基防護擋墻、排水溝漿砌片石10572m3 40 砂漿攪拌機2臺

道路三隊 K62+000—K66+000 開挖工班 土方開挖4250m3,石方開挖57698m3 18 空壓機1臺；鑿巖機3臺

機械工班 土石方運輸、路基填筑102522m3 45 挖機1臺；推土機3臺；裝載機1臺；自卸車9臺*地機1臺；壓路機3臺

附屬工班 路基防護擋墻、排水溝漿砌片石8511m3 20 砂漿攪拌機2臺

續前表

隊別 施工范圍 工班名稱 工作內容 人員總數 設 備配 置

橋涵一隊 K48+500—K56+000 橋梁工班 黃洋和大橋和2座小橋基礎、墩臺身施工及箱梁預制 95 沖擊鉆機3臺，攪拌機2臺，鋼筋加工設備1套，輸送泵1臺

涵洞工班 19道鋼筋砼蓋板涵、8道石拱涵 35 攪拌機1臺，砂漿攪拌機1臺

橋涵二隊 K48+500—K56+000 涵洞工班 21道鋼筋砼蓋板涵、5道石拱涵 70 攪拌機2臺，砂漿攪拌機1臺

橋涵三隊 K48+500—K56+000 橋梁工班 4座中橋基礎、墩臺身施工及梁板現澆、預制和架設 255 沖擊鉆機3臺，攪拌機2臺，鋼筋加工設備1套

涵洞工班 13道鋼筋砼蓋板涵、5道石拱涵 35 攪拌機1臺，砂漿攪拌機1臺

隧道隊 何家溝口、大麻柳樹隧道 開挖工班 隧道開挖、運輸 42 空壓機2臺；鑿巖機12臺；挖掘機1臺；裝載機1臺；自卸車4臺

支護工班 管棚、小導管、錨桿、鋼架、噴砼等 35 砼濕噴機1臺，管棚鉆機1臺

襯砌工班 鋪設防水板及洞身襯砌澆注，洞內路面、排水溝鋪設 39 攪拌機1臺，砼輸送泵1臺，襯砌臺車1臺

四、現場管理

現場設立安*二級公路改建工程N2標段項目經理部。項目經理部直屬我單位領導，下設的各部室，分別服從處相關業務及職能部門的對口協調和管理。在工程實施期間，我單位作為合同乙方，履行承包商的義務，承擔法人責任，對業主負責；該項目經理部作為我單位的派出機構，全權代表我單位承擔工程實施、完成及缺陷修復等工作，服從業主的指揮和管理，服從監理單位的監理，對我單位負責，具體承擔工程責任；各施工作業隊在安*二級公路改建工程N2標段項目經理部的管理下從事工程各專業的施作。施工管理機構關系見圖2-2-2。

第三節 施工總*面布置

一、布置說明

1. 布置原則

依據招標文件提供的工程施工范圍，結合本標段施工特點，在滿足正常施工和生產管理的前提下，本著節約、安全、合理、經濟、整潔、文明的目的進行布置。

(1)由于本合同段預制梁較少，只有三座橋共56片梁，且三橋相距較遠，沿既有道路運輸困難，故采用各橋在其臺后路基上分別就近預制，雙導梁架設。

(2)作業區與辦公生產區分開，保證物流暢通；方便信息溝通，降低搬運成本，創造良好生產、生活環境。

(3)臨時設施可靠、合理、經濟，充分就地利用既有設施，充分考慮雨季、夜間、節假日施工和*行交叉作業的影響因素。

(4)在既有公路附近施工，設指示牌和圍擋，派專人指揮交通，減少施工干擾，維護施工、交通安全，保護環境。

2. 布置說明

由于本標段線路只有一條公路與其*行、相交，施工干擾大。同時線路兩側山高谷深，場地狹窄，施工場地不易布置，為此將人員住宿、辦公設施、工地試驗室、食堂等安排在村鎮內；生產設施安排在工地處。采用多層活動房解決辦公和試驗室用房，單層簡易磚房用作食堂和庫房。

圖2-2-2

二、總*面布置

*面布置見后附圖2-3-1《施工總*面布置》。

三、主要臨時工程

1. 便道、便橋

為滿足設備進場、材料運輸等的需要，依托既有的公路，向新建線路方向分區段修筑便道。便道長2.4km，寬4.0m，采用砂礫填筑路基，泥結碎石面層。路面設人字坡，兩側挖排水溝。

便道跨越黃洋河、縣河處設鋼便橋，鋼便橋采用貝雷橋架設，鋼管樁基礎，橋面鋪設專用面板，并固定在貝雷架上。

2. 預制廠

根據沿線地貌和交通情況，黃洋河大橋預制廠設在K51+500線路右側，黃洋河灘地上，占地1760m2，利用隧道棄喳填*，場內地面進行硬化處理。內設砂石料場、水泥庫、砼拌合站、鋼筋加工棚、存梁場等生產設施。廠內安裝2臺30T龍門吊進行移梁和鋪架喂梁，地面采用砼底座鋪設I43鋼軌作為走行軌道；設5個制梁臺座，配備3套定型鋼模，按每月10片梁的生產能力配足設備。其他兩個中橋板梁預制廠分別設在其臺后路基上，即K63+800和K65+550處，預制廠分別設置4個或3個后張臺座。廠內地面進行硬化處理，內設砂石料場、水泥庫、砼拌合站、鋼筋加工棚、存梁場等生產設施，并為橋梁下部施工提供鋼筋和砼。*面布置詳見圖2-3-1《施工總*面布置》。

3.臨時房屋

在百家灣村、七里溝小學、老縣鎮、匯凱希望小學內租用民房或搭建活動房做為人員住房，在老縣鎮內搭建兩層活動房作為實驗室和辦公室，建筑面積約3600m2。

4. 電力、通訊

該地段沿線均有地方電力線路，施工時與地方電力部門協商，解決大中

圖2-3-1

*面圖

橋和隧道施工電力需要，小橋、涵洞施工采用發電機自發電。同時在預制廠內和隧道處時配置發電機作為備用電源。路基開挖用電以自發電為主，附近有地方電源的可接駁利用。

老縣鎮已有全國直拔電話，施工時與電信局聯系，安裝2臺直拔電話，一臺作為調度和對外聯系，一臺作為傳真機兼上網機。另外項目主要人員配備手機，施工現場配對講機，便于設備物資的調度。

四、現場排水及防洪設施

預制廠場地和料場均硬化，并有坡度和排水暗溝，沿場地周圍設置截、排水溝和砼埂將生產廢水、雨水匯集，經沉淀后排入附近溝渠。排水溝斷面尺寸為0.50×0.50m，溝底設0.3%的排水坡，并用水泥砂漿抹面。路塹施工前要開挖好截水溝、排水溝，保證山水不沖刷邊坡。路基填筑段要每層設置臨時路拱，坡腳完善臨時排水及擋護設施。

五、材料加工及供應

1. 鋼材選用有資質供貨商供應的大型鋼廠生產的合格產品，經汽車運抵工地，在預制廠內集中加工。成型后再運抵使用處，吊裝就位。

2. 水泥選用*利水泥二廠及安康市其他水泥廠生產的合格水泥，經汽車運抵現場。

3. 中粗砂自漢江砂場及黃洋河上砂場選擇合格砂，汽運至現場。碎石自牛王鄉靈宮殿村*旬路口、大貴鎮葉舍溝桑樹組碴場汽運至現場。

4. 鋼絞線、錨具、橡膠支座、橋梁伸縮縫由西安市場采購，汽運至現場。

六、砼生產與供應

全標段砼需用點分散，用量少，除大橋、預制廠、隧道采用集中拌制，砼輸送車運輸，砼輸送泵泵送入倉外，其余中小橋梁、涵洞采用就地拌合、澆注。

第四節 施工資源配置計劃

一、勞動力投入

1. 來源組成及來源

(1) 勞動力組成

本標段擬投入勞動力994人，其中項目部人員33人，技術工人700人，普工191人，隊級管理人員70人。項目經理部下設道路施工一隊(110人)，道路施工二隊（120人），道路施工三隊（93人），橋涵施工一隊(140人)，橋涵施工二隊(80人)，橋涵施工三隊(300人)，隧道施工隊(126人)。

(2) 勞動力來源

①勞動力調配遵循“結構合理、文化程度和技能級別高、專業性強、經驗豐富”的原則。

②主要管理和技術人員擬從我單位調配，項目經理部主要負責人由單位領導、業務骨干擔任。施工隊由我單位抽調經驗豐富人員組成。

③主要技術負責人、管理人員由具備中、高級技術職稱的對口專業人員組成。

2. 投入計劃

擬投入本標段的技術工人由架子工、砼工、模板工、鋼筋工、隧道工、預應力工、焊接工、爆破工、水電工、機械司機、鉆機司機、機修工、安裝工等13個工種組成，并配備一定數量的普工。

3. 節假日勞動力保證措施

為確保工程提前完工，使本標段工程在春節期間正常進行，擬采取如下措施：

(1)加強全員工期意識教育，提前做好春節期間正常施工的宣傳；

(2)春節期間不停工，所有在崗人員按國家《勞動法》有關規定發放節日工資；

(3)職工法定假在整個工期內按工種和專業所需合理安排輪休，杜絕春節人員集中休假現象；

(4)在離本工程較近的項目上組織突擊隊，作為春節期間備用勞力補充。

二、施工設備配置

1. 配置依據

(1)安*二級公路改建工程施工招標文件及補遺書。

(2)安（康）*（利）二級公路一階段施工圖設計。

(3)本工程特點、地質構造、地形條件及施工組織設計選用方案的具體情況。

(4)我單位現有設備情況。

(5)以往同類工程施工經驗。

(6)施工現場條件及氣候特點等。

2. 配置說明

(1)設備投入依據“少污染、低噪音、高效率”的原則。

(2)設備配置應功能齊全，滿足施工要求。

(3)選用先進設備，滿足質量、工期要求。

(4)機械設備盡量配套合理，最大限度提高機械利用率。

(5)調入設備確保造型先進，機況良好，滿足本標施工期內使用要求。

(6)設備數量滿足施工，并略有富余。

3. 主要施工設備計劃

本標段所需主要施工機械設備，我單位將從西安、安康等已完工程工地組織調配，并根據施工需求，購買部分先進設備和機具，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率”，從滿足施工、保證質量和工期，污染小、噪音低出發，精心配備。

各主要設備配備見表2-4-1。

主 要 施 工 與 測 試 設 備 表

表2-4-1

序號 設備名稱 數 量單 位 規 格型 號 主要工作性能指標 出廠日期(年月) 使用時間(年) 現在何處 預計進場時間(年月)

一 路基施工設備

1 推土機 5臺 120HB 120KW 4.1m3 1997.11 3 西安、安康 2001.7

4臺 T165 121KW 3.8m3 1998.3 2 西安、安康 2001.7

2 挖掘機 1臺 PC200-6 120KW 1.26m3 1999.3 2 西安 2001.7

1臺 WY160A 134KW 1.6m3 1997.5 3 安康 2001.7

3 裝載機 3臺 ZL40B 106KW 2.3m3 1997.5 3 西安 2001.7

2臺 ZL50D 161KW 3.0m3 1998.10 2 安康 2001.8

4 自卸車 8輛 EQ3141 8t 2000.6 1 安康 2001.7

12輛 EQ3092 5t 1997.4 3 西安 2001.8

5 *地機 3臺 PY160B 118KW 3.4m 1997.2 3 西安 2001.8

6 振動壓路機 2臺 CA25 109KW 25t 1998.6 2 西安 2001.8

1臺 YZT18KB 72KW 18/50t 1999.2 2 西安 2001.8

7 光輪壓路機 2臺 3Y18/21 80KW 18-21t 1996.7 4 西安 2001.7

1臺 3Y12/15 60KW 12-15t 1998.7 3 安康 2001.8

8 空壓機 4臺 CYV-9/7 9m3/min 1997.9 3 安康 2001.8

6臺 LG-9/10 9m3/min 1998.10 2 西安 2001.8

9 灑水車 2臺 CQ3191 8000L 1998.8 3 西安 2001.8

二 橋涵施工設備

1 沖擊鉆機 6臺 CZ-30-1 Φ1500mm 1998.11 3 安康 2001.8

2 回旋鉆機 2臺 GP1500 Φ1500mm 1997．6 4 西安 2001.8

2 汽車吊 2臺 QY-16 16t 1999.11 2 安康 2001.8

1臺 QY-25 25t 1998.8 3 西安 2001.8

續前表 表2-4-1

序號 設備名稱 數 量單 位 規 格型 號 主要工作性能指標 出廠日期(年月) 使用時間(年) 現在何處 預計進場時間(年月)

3 千斤頂 6臺 YCW250XA 2450KN 200mm 1999.7 2 西安 2002.2

4 電動油泵 3臺 ZB4500 3KW 3.2mL/r 1999.5 2 西安 2002.2

5 壓漿泵 2臺 2NB6-32 11KW 3.2MPa 1999.4 2 西安 2002.2

6 龍門吊 4臺 30t 自拼 2002.2

7 箱梁模板 3套 訂做 2001.10

8 墩身模板 4套 訂做 2001.8

9 蓋梁模板 4套 訂做 2001.9

10 鋼筋加工設備 3套 2000.1 1 西安 2001.7

11 電焊機 10臺 BX315 2000.2 1 西安、安康 2001.7

12 砼拌合站 1座 HZS50 50m3/h 1999.11 1 西安 2001.7

13 砼拌合機 2臺 JS500 25m3/h 1998.5 2 西安 2001.7

3臺 JS350 18m3/h 1999.6 2 安康 2001.8

14 砼輸送車 2臺 ME4510 6m3 1998.6 2 西安 2001.8

15 砼輸送泵 2臺 HB-30D 30m3/h 2000.4 1 西安 2001.8

16 架橋機 1臺 30m 80t 1999.12 1 西安 2001.12

17 卷揚機 5臺 3-5t 1998.5 2 西安 2001.12

18 振動夯 2臺 BS52Y 1.7KW 2000.4 1 西安 2002.11

19 發電機 2臺 GFB1

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