飛機庫房設計（飛機庫平面圖）
中國空軍組建不久時，米格-15、殲-5、轟-5等戰斗機和轟炸機，其機載設備在導航和記錄方面是存在缺陷，因此，我空軍飛行員需要攜帶一個飛行包上戰斗機或轟炸機。此外，飛行包內也存放有機場氣象圖和航圖等相關資料，以及其他機場備降的相關資料等，以預防戰斗機、轟炸機飛行途中出現故障，不能及時飛回原定機場著陸，需要到別的機場降落提前做好準備。某年巴基斯坦空軍JF-17“雷電”戰斗機來華進行“雄鷹”聯合軍演，曾經被國內軍迷發現有一名飛行員下了戰機以后，信步來到機翼下，打開機身壁間擋板，竟然從里面拿出了一只行旅包。長37.24米寬23.97米飛機庫房設計飛機庫房設計
戰斗機飛行員拎個大包上飛機，包放在哪里
中國空軍組建不久時，米格-15、殲-5、轟-5等戰斗機和轟炸機，其機載設備在導航和記錄方面是存在缺陷，因此，我空軍飛行員需要攜帶一個飛行包上戰斗機或轟炸機。飛行包里面，早期攜帶的是飛行航線圖，以及飛行記錄本，飛行員都提前做好了功課，內有記錄本次飛行所進行的科目，進行科目飛行時所需的注意事項等。此外，飛行包內也存放有機場氣象圖和航圖等相關資料，以及其他機場備降的相關資料等，以預防戰斗機、轟炸機飛行途中出現故障，不能及時飛回原定機場著陸，需要到別的機場降落提前做好準備。現在，戰斗機、轟炸機飛行員飛行時，允許攜帶私人的物品上天，或許包內就存放有飛行員愛吃的巧克力，能及時補充飛行所需的能量。香味濃郁的巧克力，作為一種美味零食，不僅健康而且富有營養，深受全球飛行員的歡迎。飛行員的包，就存在戰斗機或是轟炸機上，戰斗機飛行員的座艙盡管容積不是很大很寬敞，但足以容納下一個飛行員隨手攜帶的一個包，只要里面不存放飛行中的違禁物品，飛行員隨手攜帶的包，是允許存放在飛行員座艙內的。有時飛行員在執行轉場等任務時，可能會攜帶換洗的衣服、剃須刀、毛巾等個人盥洗衛生用品等，這個包或許就有些大了，但仍然不妨礙在戰斗機中存放；戰斗機雖說“寸土寸金”，還是非常容易找到存放一只包的位置。國內外許多型號戰斗機，在其座艙內彈射椅的后面，就有一個半隔離的空間可以用來存放包包，比如這架中國空軍殲-10受油型戰斗機在進行轉場時，就被抓拍到有一只飛行員攜帶的包，圖片是軍網披露出來的，其真實性應該毋庸置疑，水印就是最好的證明。對岸一架從花蓮空軍基地起飛的F-16B雙座戰斗機，被島內航空愛好者拍攝到后側座艙飛行員前端左側位置，存放了2盒花蓮特產小吃——“糯米麻糬”，比存放飛行包要有趣多了。巴基斯坦空軍裝備的JF-17“雷電”戰斗機，國內稱“梟龍”戰斗機，在進氣道口前部邊上就有個隔間，一般是放進氣口塞蓋的，但也可以存放飛行員的行旅包。某年巴基斯坦空軍JF-17“雷電”戰斗機來華進行“雄鷹”聯合軍演，曾經被國內軍迷發現有一名飛行員下了戰機以后，信步來到機翼下，打開機身壁間擋板，竟然從里面拿出了一只行旅包。對于轟炸機這類比較大的戰機來說，由于機體空間不知道要比戰斗機大多少，不要說是存放飛行員隨身攜帶的包包，就是攜帶其他東西，只要是不違反軍方規定，都是應該不成問題的，這架轟-6轟炸機是軍中的爺爺輩了，僅從機尾仍然保留的雙管23mm航空機關炮即可判斷。在這架爺爺輩的轟-6轟炸機中，在其后機身的無線電通信員艙，貼著座艙的玻璃罩，存放了數箱“冰糖心”蘋果，不要說是存放飛行員的包包了，是不是非常有喜感，或許是飛行員送給愛人的禮物。美國人對飛行員顯然照顧有加，將一種凝固汽油彈彈體，改成了MXU-648行李吊艙，載重150公斤，除了存放飛行員隨身攜帶的包，還能裝一些必要的維修工具、機體小的備件等，供F-16等戰斗機吊掛在機腹或機翼掛架上，滿世界的飛來飛去，執行轉場、航展和軍演等。
航空超級經濟艙是什么樣子的
在民航客運運輸業中，客艙座位等級一般由高到底分成：頭等艙、商務艙、經濟艙等三個類別。通俗的說，頭等艙屬于專享型私人座椅，可能會有單間，一般都可以平躺休息，空間比較大；商務艙有時候也稱之為公務艙，座位獨立設置，可以半躺休息；經濟艙，就是飛機上的二等座，什么都沒有。不過對于不同航線和機型，在實際航空運營過程中，各個航空公司都會“靈活的”調整飛機內部座位，從而實現利潤最大化。主要表現在下面兩個方面：第一個、國內中短途航線中，大部分飛機在前端不設立標準的頭等艙，而是用公務艙或者商務艙座椅代替，中部和后部全部都是普通經濟艙。這種經濟艙座位前后間距一般在30英寸左右，也就是75cm間隔，身材稍微高點的人，可能腿都伸不直。短程還好點，過了4個小時的飛行，那就是活受罪了。第二個、在高密度的航線上，少數廉價航空公司還會設立高密度的經濟艙座位，全機都只設立這種座位，說白了，要多裝乘客，一般這種經濟艙座位的前后間距更短，往往在28-30英寸之間，也就是70-75cm之間。但是現在航空公司也發現，乘客也在變得原來越希望得到更好更舒適的乘坐環境，而且還不愿意花更多的錢，在這種背景下，航空公司開始積極的向市場推出了第四艙位——也就是“超級經濟艙”。這種超級經濟艙相對于普通經濟艙而言，空間距離會稍大一些，但是還無法半躺休息。但是可以擁有更好的客艙服務，比如優先值機、享受更好的航空餐食等。一般這種艙位主要設置在兩種位置：1、經濟艙各區第一排，這里空間由于隔斷和應急門的存在，腿部空間更大一些；2、重新設計的超級經濟艙座位區域，采用了新式座椅，彼此間隔距離加大，并且有腿部支撐，這樣舒適感更好一些。總的來說，超級經濟艙依然是經濟艙，只不過相對于傳統經濟艙，座位空間稍大一些，舒適度稍高點，當然機票價格也要多一些，一般在同航班普通經濟艙票價基礎上上浮10-20%左右。如何選擇，還是看個人具體情況吧。這個問題呢就回答到這里吧。如想了解更多軍事、航空知識，請關注“老鷹航空”，老鷹航空堅持原創回答，不做任何文字性抄襲；回答中引用的部分圖片素材來自互聯網，如侵則刪；他人請勿抄襲，發現必舉報。
飛機里的Y倉，C倉，F倉等這些代表的都是什么呀
y艙全價經濟艙，c艙公務艙，f艙頭等艙，座位和服務都有差異，價格當然也不同。
航天飛機貨艙有多大
系統的核心部分。軌道器是整個系統中惟一可以載人的、真正在地球軌道上飛行的部件，它很像一架大型的三角翼飛機。它的全長37.24m，起落架放下時高17.27m；三角形后掠機翼的最大翼展23.97m；不帶有效載荷時質量68t，飛行結束后，攜帶有效載荷著陸的軌道器質量可達87t。 航天飛機的中段主要是有效載荷艙。這是一個長18m ，直徑4.5m，容積300m3的大型貨艙，一次可攜帶質量達29t 多的有效載荷，艙內可以裝載各種衛星、空間實驗室、大型天文望遠鏡和各種深空探測器等。長37.24米寬23.97米
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