混凝土框架加固施工方案(混凝土框架加固施工方案怎么寫)

今天給各位分享混凝土框架加固施工方案的知識，其中也會對混凝土框架加固施工方案怎么寫進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！3） 混凝土泵送出現堵管，供應方和現場施工人員應立即共同有效清理堵管，確保施工的連續性。無關人員不得在駕駛臺上停留或上下整平機。

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本文目錄一覽：

• 1、混凝土專項施工方案
• 2、淺談混凝土結構工程構件加固施工方法？
• 3、框架梁加固施工步驟
• 4、混凝土結構工程加固施工方案？

混凝土專項施工方案

混凝土專項施工方案 （一）

一、編制依據

1、xx 學校教學樓工程施工圖紙

2、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》

3、學校教學樓工程施工組織設計

二、工程概況

本工程為 xx 學校教學樓，主體樓高六層，采用現澆鋼筋混凝土框架結構， ±0.000 相當于黃海高程 98.6m 。

三、施工準備

1、技術準備

1） 根據現場情況，采用自拌砼或預制砼，當采用自拌砼時，應根據設計要求調整現場施工配合比。

2） 模板驗收完成符合要求后進行，控制標高，軸線等。水泥入庫、進場同批號堆放一庫，砂、石料分類隔倉堆放。

3） 針對季節做好施工技術措施。

2、材料準備

充分準備符合規范要求的混凝土用的水泥、砂、石子、外加劑等。

3、機械準備

主要機械有混凝土泵車、混凝土車、拉鏟、插入式振動棒、平板振動器、水泵等。主要機具有手推車、串筒、大小平鐵鏟、鐵板、鐵桿、抹子等。

4、施工條件

1） 清理墊層上、模板內的泥土、垃圾、木屑、積水和鋼筋上的油污等雜物，修補嵌填模板縫隙，加固好模板支撐，以防漏漿

2） 對鋼筋、模板進行總檢查，班里隱檢、預檢手續，并在模板上彈好混凝土澆筑標高線

3） 各種機械處于良好狀態，施工用電、施工用水、施工道路滿足要求

4） 澆筑混凝土用架子及走道已搭設完畢，并經檢驗符合施工和安全要求

5） 向操作人員進行質量、安全等技術交底

四、操作工藝

工藝流程

作業準備 → 商品砼運送到現場 → 施工縫接漿 → 砼運送到澆筑部位 → 底板、柱、剪力墻、梁、板、樓梯砼澆筑與振搗 → 養護

1、混凝土的泵送

1） 潤管。泵送混凝土前，應先泵送適量水，然后泵送 1 ： 2 的砂漿潤管，潤管砂漿由現場準備，潤管砂漿泵送至澆筑點后，應分散于作業面，不得進入梁、柱內。

2） 混凝土泵送應連續進行。如必須中斷，其中斷時間不得超過混凝土攪拌至澆筑完畢所允許的延續時間，否則，難以確保混泥土質量。既：在混凝土運至現場過程中，氣溫大于 300C 時，不得超過 1.0 小時；氣溫在 25-300C ，不得超過 1.5 小時；氣溫在 20-250C ，不得超過 2.0 小時；氣溫底于 200C 時，不得超過 3.0 小時。

3） 混凝土泵送出現堵管，供應方和現場施工人員應立即共同有效清理堵管，確保施工的連續性。

4） 泵送或重新泵送，排除堵塞及清洗混凝土泵時，混凝土輸送管的出口應朝安全方向，防止堵塞物或漿體高速飛出傷人。

5） 混凝土泵送即將結束前，混凝土供應方應與施工現場相關人員共同計算尚需用的混凝土數量，防止浪費，并即時告訴供應方。

6） 泵送完畢，施工現場作業人員應在供應方的指導下，將混凝土泵和輸送管及其附件，及時清洗干凈，并妥善保管。

2、混凝土的澆筑。

3、混凝土的養護。

五、混凝土的質量控制及質量標準

六、施工注意事項

1、嚴格檢查混凝土所用的水泥、骨料、水及外加劑等是否符合規范要求。

2、嚴格控制混凝土的配合比。

3、注意攪拌方式和時間。

4、正確養護。

5、注意夏冬季的施工措施。

6、安全施工。

混凝土專項施工方案 （二）

（一）、項目簡介

本項目從紅地村至梅口鄉長為5000m，面積為4.11萬平方。

（二）、主要工程數量

1、15cm填隙碎石底基層：

2、15cm 5%水泥穩定碎石基層：

4、22cm水泥混凝土面層：

計劃開工時間：2013年8月10日，交工時間：2013年12月20日。

按期開工，合理安排本項目各分項工程工期，優化各工序作業方案，確保工程按計劃完工，爭取提前完成任務。

二、水泥混凝土路面施工安全工藝

（一）、施工準備

（1）路面開工前，應在全面熟悉設計文件和技術交底的基礎上，進行現場核對和施工調查。

（2）根據總工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，編制實施性的施工組織設計，報現場監理工程師和業主批準，并及時提出開工報告。

（3）混凝土拌和站應設置在攤鋪路段的一側位置，內部布置應滿足原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少占地。

（二）、混凝土拌和及運送

1、水泥混凝土的拌和，應按本規定中的混凝土拌合場規定拌和。上料順序依次為碎石、水泥、砂。混凝土攪拌時間應按配合比要求經試拌確定最佳攪拌時間。

2、自卸汽車運送混凝土拌和物，不得超載和超速行駛，車輛之間應保持一定的安全距離。車停穩后方準頂升卸料。車廂尚未放下時，操作人員不得上車清除殘料。

（三）、混凝土攤鋪

1、水泥混凝土人工攤鋪。

2、三輥軸整平機整平時，作業時嚴禁駕駛員擅自離開駕駛臺。無關人員不得在駕駛臺上停留或上下整平機。電纜要有專人收放，確保不打結，不砸壓，如發現有異常現象應立即停機檢查。

3、整平機停放在通車道路時，周圍必須設置明顯的安全標志。夜間以紅燈示警，其能見度不得小于150m。

（四）、切縫、養生

混凝土施工盡量避開雨天作業，遇雨時已攤鋪的混凝土應有防雨棚措施完成后續未后工序，保證新澆混凝土免受雨水淋洗。超過初凝時間的混凝土混合料嚴禁繼續使用，嚴禁分散鋪于混凝土底層，做廢棄處理。每100m3混凝土制作一組試塊，每組六塊，作為混凝土28d強度的依據。

振搗完成后砼面層過多的砂漿必須刮掉，要求原漿抹面。要求凹凸不超過5mm，不合格立即返工。采用長45cm、寬20cm、厚2.5cm的長柄木抹上面裝3.5m長的竹桿，另一端離地高度為1m。使用時將大木抹在混凝土表面進行來回抹平，操作人員站在水泥板的側邊上操作，順橫坡方向拖抹一遍，來回抹面重疊1/2，最后拉毛。做面時嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉。抹面結束后用木抹子搓平，用布條拉毛并吸去表面泌水。混凝土終凝3小時后，當表面已有相當的硬度，用手指輕壓不出現痕跡時即可開始養護。因春季雨水多，空氣濕度大，養護采用濕水養護，板面出現發干發白現象時灑水濕潤，養護不少于7天，切縫工作宜在混凝土終凝12小時后及時進行。

切縫機鋸縫時，刀片夾板的螺母應緊固，各聯接部位和安全防護罩應完好正常。切縫前應先打開冷卻水，冷卻水中斷時應停止切縫。切縫時刀片要緩緩切入，并注意割切深度指示器，當遇有較大切割阻力時，應立即升起刀片檢查。停止切縫時應先將刀片提離板面后才可停止運轉。切割深度不小于5cm。縫應與原板對齊。填縫前，首先將縫隙內泥沙雜物清除干凈，然后澆灌瀝青瑪蒂脂。

三、施工現場交通組織管理制度

1、施工現場交通組織與安全管理必須遵守《道路交通安全法》、《公路法》等法律法規，認真執行《公路工程施工安全技術規程》（JTJXX6—95）的規定。

2、在施工過程中必須保證道路暢通，如需要封閉交通的，必須經縣以上人民政府批準；

3、占用半幅道路施工，需要交替通行的，施工單位要指定專門人員24小時不間斷負責疏導、指揮車輛通行，或者設置移動式的紅綠燈，指揮車輛輪流、交替通行。

4、占用半幅道路施工，需要繞道通行的，應在繞行路口提前設置提示牌、導向牌和繞行路線示意圖。

5、施工路段必須開展正常的養護工作，及時處理坑槽、軟彈和跳車路段。

6、施工路段兩端必須設置明顯的施工、警示和限速標志；基坑兩端、挖填方路段除設置明顯的施工、警示和限速標志外，還需要設置防護設施，有條件的地方應設置夜間照明設施，無夜間照明條件的必須設置符合安全規范的'反光標志。

7、施工便道必須滿足基本的車輛通行要求，并在兩端設置明顯的警示、限速和限載標志。

8、施工人員要穿戴統一的安全標志服；作業車輛、機械應有明顯的標識，行駛和作業時均應開啟黃色示警燈。

9、項目經理是處置本轄區道路交通堵塞的第一責任人。發生交通堵塞，經理部負責人應立即趕到現場，。

四、施工現場安全管理規定

1、各個施工現場必須嚴格按照《公路工程施工安全技術規程》（JTJXX6—95）等國家及行業有關規定、標準進行施工作業。

2、凡進入施工現場的人員都必須按規定穿戴好勞動保護用品，對未按規定穿戴的人員，禁止進入施工現場。

3、參加施工的作業人員，要熟知本工種的安全技術操作規程，在操作中應堅守工作崗位，服從指揮。

4、特種作業人員必須經過專門培訓，持證上崗，方可獨立操作。

5、按規定正確使用防護用品，防護用具與安全防護設施要定期檢查，不符合安全要求的嚴禁使用。

6、施工現場的洞、坑溝、進出口、升降、填挖交界處、高邊坡等危險處應有防護設施和明顯安全標志；坑、洞、邊坡邊沿不得擺放材料、機械設備等。

7、基坑、邊坡施工應經常檢查邊壁土質穩固情況，發現異常，人員要迅速撤離，并向主管領導報告，采取措施，妥善處理。

8、調整機械、電氣時，操作人員要嚴格按規程操作，非專業人員不得進行操作。

9、從事高空及特種作業人員，必須進行身體檢查，凡有不適宜該項作業的人員，不得從事該項工作。施工現場不得使用童工及老弱病殘勞務工。

10、高空作業所有材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋內。

11、進出施工現場要走安全通道，禁止在危險區域站立、通行。

12、遇有惡劣氣候（如風力在6_級以上、大雨、霧等）影響施工安全時，禁止進行露天高空與起重作業；洪水或山洪暴發禁止水下作業、邊坡作業等。

13、施工現場及駐地用火必須滿足防火安全要求；使用爆炸物品必須滿足公安監管部門的管理要求。

14、開挖路基、碾壓作業區有民房時，應提前做好防護工作；做好路床排水、降塵工作，做到文明施工。

15、施工人員有權拒絕上級的違章指揮和不交待安全技術措施的生產指令。

16、患有心臟病、高血壓、癲癇病者和酒后者不得從事高空作業。

17、各個專兼職安全員要堅持落實日巡檢制，對違章違紀的現象要及時進行糾正，確保安全生產的順利進行。

五、施工路段的交通安全管理規定

1、改建工程需挖除舊路路基、路面進行重建的路段，在施工路段的兩端應豎立顯示正在施工的警告標志，標志應鮮明、醒目。并留有保證機動車安全行駛的路面寬度。

2、在原有路段上，進行降坡改建的工程，有條件的可修建臨時便道維持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通車之用。

3、半幅通車路段，在車輛駛出（入）前方應設置行車指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業區的兩端設置明顯的路欄和禁止通行標志。

4、晚間要在施工路段前后各30—50米設置施工警示燈，無夜間照明條件的必須設置符合安全規范的反光標志。半幅施工區與行車道之間設置紅白相間的隔離柵，并用醒目的施工警戒繩相連。

5、半幅施工的路段不宜過長，一般以不超過300—500米為宜。在單車道維持通車路段上，當路段不長，交通量不大時，可在該路段設置會車道；當施工路段較長，交通量較大時，應實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設備，指揮交通、疏導車輛，如造成嚴重堵車應及時與交警聯系。

6、在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應設護欄及搭設跳板供行人通過。夜間應設置照明燈和紅燈。

7、在本工程施工路段的路面應經常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人和雨天泥漿路滑影響行車安全。

8、半幅預制管涵或預制蓋板涵施工的涵洞，其前后各30—50米設置交通安全警示標志；半幅施工完成后并保養7天，應及時回填，開放交通。

9、在改建工程中，邊通車、邊施工路段的安全生產，除應遵守第二條規定外，還應加強對通行車輛的安全管理，確保施工、交通安全。

六、工地安全用電規定

1、做好專職電工技術交底

2、工地安裝變壓器必須符合電業部門的要求，并設專人管理。施工用電要盡量保持三相平衡。

3、場內架設的電線應絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電業部門的安全規定，不允許拉設地上電線。

4、現場架設的臨時線路必須用絕緣物支持，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。

5、電工在接近高壓線操作時，必須在規定的安全距離操作，否則必須停電后方可操作。

6、各種電器設備應配有專用開關，室外使用的開關、插座應外裝防水箱并加鎖，及定期檢修記錄、責任人姓名和聯系人電話。在操作處加設絕緣墊層。

7、各種電氣設備的檢查維修，一般應停電作業；如必須帶電作業時，應可靠的安全措施并派專人監護。并必須由電工進行，其它人員不得任意操作。

8、移動式電氣設備應用橡膠電纜供電，并經常注意理順；跨越道路時，應埋入地下或做穿管保護。電線接頭應牢固，并用絕緣膠帶包扎。

9、機具設備在使用前必須經專職人員進行全面檢查，使用過程出現故障必須先切斷電源，再進行檢查。電氣設備的傳動帶、轉輪、飛輪等外露部位必須安設防護罩。

10、工作中如遇停電應拉下開關，切斷電源；檢修結束必須仔細檢查各項設備的情況，沒有異常，方可合閘。

11、使用高溫燈具，要防止失火，其與易燃物的距離不得小于1米，一般電燈泡距易燃物品不得小于0.5米。

七、施工機械安全管理規定

1、操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作的人員操作。

2、操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查制度。

3、駕駛室或操作室內應保持整潔，嚴禁存放帶易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。

4、機械設備在施工期間現場停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室（操作室），要拉上該車制動閥。坡道上停車時，要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管。

淺談混凝土結構工程構件加固施工方法？

下面是中達咨詢給大家帶來關于混凝土結構工程構件加固施工方法的相關內容，以供參考。

混凝土加固方法有混凝土框架加固施工方案：加大截面加固法、外包鋼加固法、預應力加固法、改變結構傳力途徑加固法以及化學灌漿法、粘鋼錨固法、碳纖維加固法等施工工藝方法。

1、外包鋼加固法是在混凝土柱四周包以型鋼進行加固。它能不增大構件截面尺寸，大幅度地提高混凝土柱的承載力。具體方法分干式作業法與濕式作業法兩種，干式加固法是將型鋼（一般是角鋼）直接外包于混凝土柱四周。型鋼與混凝土之間無連接，沒有形成一個整體，所以不能確保結合面傳遞剪力。濕式加固法，一是用環氧樹脂化學灌漿材料，將角鋼粘貼在混凝土柱上。二是角鋼與混凝土之間留一定間距。中間澆筑混凝土。達到外包鋼材與混凝土相結合。

干式作業法施工簡單，價格低，施工時間短，但其承載力提高不如濕式作業法好。

外包鋼加固法施工時加固結合面和鋼板貼合面處理是加固施工的關鍵過程。在干式加固施工中．為混凝土框架加固施工方案了使角鋼能緊貼構件表面，混凝土表面必須打磨平整，無雜物和塵土；在濕式加固施工時，應先對鋼板進行除銹，混凝土進行除塵并用丙酮或二甲苯清洗鋼板及混凝土表面，處理好的角鋼及混凝土表面抹上配制好的環氧樹脂化學灌漿料，再進行粘或灌。

2、預應力加固法是利用柱角的加固角鋼和箍板或預應力拉桿固定，通過加熱箍板或張拉拉桿產生預應力，使構件在三軸受壓情況下提高其承載力的方法。它具有不增加柱截面、不會影響平面視覺效果、節約鋼材、有利于抗震、加固費用低的優點。適合對方形軸心受壓或小偏心受壓凝土柱的加固施工。

采用預應力拉桿加固施工時，在安裝前必須對拉桿、箍板事先進行調直校正，拉桿、箍板尺寸和安裝位置必須準確，張拉前應對焊接接頭、螺桿、螺帽質量進行檢驗，保證拉桿、箍板傳力正確可，靠，避免張拉過程中斷裂或滑動，造成安全和質量事故；采用預應力撐桿加固時，要進行撐桿末端處角鋼（及其墊板）與混凝土構件之間的嵌入深度、傳力焊縫的質量檢驗，檢驗合格后，將撐桿兩端用螺拴臨時固定，然后用環氧樹脂砂漿或高強度水泥砂漿進行填灌，加固的壓桿肢、連接板、綴板和拉緊螺栓等均應涂防銹漆進行防腐。

3、改變結構傳力途徑加固法是在梁的中間部位增設支點、托梁（架）或將多跨筒支梁變為連續梁等方法。改變結構的傳力途徑。能大幅度地降低計算彎矩，提高結構構件的承載力，達到加強原結構的目的。按增設支點的連接方式不同，可分為濕式連接和套箍干式連接。

增設支點若采用濕式連接，在支點處梁及支柱與后澆混凝土的接觸面。應進行鑿毛，清除浮渣，灑水濕潤，一般采用微膨脹混凝土澆筑。若采用型鋼套箍干式連接，型鋼套箍與梁接觸面間應用水泥砂漿座漿，待型鋼套箍與支柱焊牢后，再用干硬性砂漿將全部接觸縫隙塞緊填實。

4、混凝地構件外部粘鋼加固法是用膠黏劑將鋼板粘貼在構件外部的一種加固方法。該法在建筑、橋梁等工程的加固、補強、修復中應用較為廣泛。其特點為混凝土框架加固施工方案：堅固耐用、施工快速、簡潔輕巧、靈活多樣、經濟合理。

此法施工混凝土和鋼板表面處理極為重要。陳舊、污染嚴重的混凝土構件粘合面，應用鋼絲刷刷除表面油垢污物并用水沖洗，再對粘合面進行打磨。除去2-3毫米厚表層，露出平整的新茴。將粉塵清除干凈；對于表面較好的混凝土，可直接對粘合面進行打磨平整，去掉1-2毫米厚表層，除去粉塵，再用丙酮擦拭表面即可；鋼板表面處理應根據其銹蝕情況，可用噴砂、砂布、砂輪機打磨，使鋼板出現金屬光澤，打磨紋路盡量與受力方向垂直，然后用丙酮擦拭干凈。膠粘劑要嚴格按照說明書要求的比例配制，尤其是要掌握好固化劑的用量，攪拌要均勻，同時在粘貼時要保證粘貼面的飽滿、密實。并在固化階段不能對鋼板有任何擾動。

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框架梁加固施工步驟

框架節點抗震設計原則:

1)節點承載力不低于其連接構件承載力;

2)多遇地震時節點應在彈性范圍內工作; 罕遇地震時其承載力須確保豎向荷載正常傳遞;

3)梁柱縱筋須在節點區內可靠錨固;

4)節點配筋便于施工。

分類加固措施:

01框架柱加固

1)框架柱軸壓比超過規范規定可根據碳纖維布試驗結果纏繞加固混凝土框架加固施工方案，增加柱混凝土側向約束混凝土框架加固施工方案，并提高構件在地震荷載作用下的變形性能。

2)可根據現場實際情況和施工條件在原柱四周加包鋼筋混凝土混凝土框架加固施工方案，增強區域框架柱承載能力。

3)留用原結構柱，在柱周包型鋼骨架，并在二者之間灌注結構膠，隨后對加固后的柱外包鋼絲網抹高強砂漿。

02 框架梁加固

1)采取結構膠粘鋼板剪力箍加固框架梁，并在鋼板表面抹水泥漿。

2)對于主梁端部箍筋不滿足規范要求的梁體，可在梁端粘貼U形碳纖維布提高抗剪能力。

3)對非結構垂直裂紋進行結構膠灌注加壓封閉處理。

4)進行鋼筋阻銹處理，穿入加強通長筋，植入U形箍筋，安裝抗剪鋼托座并采用對拉螺栓固定。

混凝土結構工程加固施工方案？

混凝土結構工程加固施工方案具體包括哪些內容呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。

混凝土構筑物因出現功能性改變，如接建、增加荷載等，或在出現質量問題，如配筋不足、災后修補、混凝土強度不夠等，都需要進行加固。其加固施工及加固方案的制定尤為重要，對于需要加固的構筑物，應根據構筑物的不同情況制定不同的加固方案。方案的確定要遵循安全、經濟、快捷、施工方便的原則，只有這樣，加固工程才能收到良好的社會效益和經濟效益。 優秀的加固方案具體體現在其施工作業方便、施工技術先進、經濟效果好、加固質量高等四方面的特點。 1 良好的施工性是加固工程方案必須考慮的條件之一 加固工程方案的優劣，首先要把是否具有施工作業方便作為必要條件。有的加固方案雖然具有解決問題的可行性，但是，由于其方案在施工過程中增加了一定的施工難度，而造成施工工期長，勞動用工大，安全系數低的弊端，結果將影響到加固質量。例如，某廠房冬季施工，摻加不合格防凍劑，超標的氯離子破壞了鋼筋鈍化膜，致使十架大梁產生嚴重裂縫，需要進行加固，原施工設計方案之一是采取簡易修補法，即，將大梁裂縫處出現的酥松混凝土鑿除，露出鋼筋后，將銹蝕的鋼筋周圈進行除銹后，用環氧砂漿進行封閉，達到加固目的；方案之二是采取加大截面加固法，即，通過增大構件的截面和配筋，用以提高構件的強度、鋼度、穩定性和抗裂性，并達到修補裂縫的目的。經對設計方案分析，此兩種方案除具有工程造價低的優點外，還有以下不足之處： 1.1 技術可行性差，由于此大梁跨度大，鑿除混凝土梁則需分段進行，要用大量的臨時支撐進行安全防護，造成周轉材料不必要的浪費； 1.2 勞動強度高，在鑿除混凝土梁時，因分段施工時，只能鑿一米挪一米，成倍增加了勞動強度； 1.3 工效低，大量的重復勞動和落后的施工作業方法，延誤了施工工期并導致勞動效率下降； 1.4 安全性差，因所有大梁必須將鋼筋鑿除外露，大梁承載力減小，在施工時，須時刻注意防護措施是否到位，麻痹大意則易出現意外事故； 1.5 產值效益小，大量的周轉材料和人工費用的浪費，加大了生產成本，減少了生產效益。 2 不同類型加固工程與加固方案分析 一般來說，加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包鋼加固法、預應力加固法和改變結構傳力途徑加固法等，隨著科學技術的不斷進步，應用新技術、新材料、新工藝進行工程加固的方法，如，化學灌漿法、粘鋼錨固法、碳纖維加固法應運而生，并開始廣泛應用于各類加固工程中。具體那個方案最能體現加固工程所要求的短、平、快、省的特點，應根據需要加固的構件情況，綜合確定加固方案。 以框架梁的加固為例，我認為，較為合理、經濟、技術先進的加固方案當屬粘鋼錨固法和碳纖維加固法，前者以造價低，施工簡單，占用空間小，加固效果好，明顯優于加大截面法和預應力加固法，后者除材料費用高外，則各種優勢盡顯其中，重要表現在自重輕，材料自身幾乎不增加重量；強度高，固化后的碳纖維強度比鋼材高達十幾倍；勞動強度小，一個作業面只需一至兩人操作即可；施工工期短，熟練工人每人每天可完成近200m2左右。但是，應用其在負彎矩部位進行加固效果不如鋼板性能好。 以框架柱的加固為例，較為常見的加固方法有外包鋼加固法，即，在混凝土柱四周包以型鋼進行加固，這樣既不增大混凝土截面尺寸，又大幅度地提高混凝土柱的承載力，具體方法又分干法作業與濕作業法兩種形式：干式加固法是將型鋼（一般是角鋼）直接外包于需要加固的混凝土柱四周，型鋼與混凝土之間無連接，由于與混凝土沒有形成一個整體，所以不能確保結合面傳遞剪力。濕式加固法一是用乳膠水泥漿或環氧樹脂化學灌漿等材料，將角鋼粘貼在混凝土柱上，二是角鋼與混凝土之間留一定間距，中間澆筑混凝土，達到外包鋼材與混凝土相結合。兩種作業方法相比較，干式作業法施工更為簡單，價格低，施工時間短，但其承載力提高不如濕式作業法好。在方案選擇時，應根據加固要求和原構件情況，合理挑選適當的方案進行加固。 另外，對于加固工程，還有焊接補筋加固法、套箍加固法、噴射混凝土補強法、化學灌漿修補法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等，每種加固方法各有其特點及適應范圍，只要行之有效，技術成熟，既滿足加固要求，又經濟實用，均可采用。 3 幾種典型加固方法的工程施工要求 工程加固的目的就是要通過加固施工達到修復、補強、提高承載力、增強使用功能、滿足使用要求，因此，選擇加固方案要以提高加固工程質量為根本目的。對于不同的加固方案也有不同的施工方法和質量評定標準。根據《混凝土結構加固技術規范》中幾種典型的加固方法，依照施工經驗，不同的加固方法在施工時應重點做到： 3.1 外包鋼加固法 要把表面處理包括加固結合面和鋼板貼合面處理作為加固施工過程中的關鍵，對于干式加固施工，為了使角鋼能緊貼構件表面，混凝土表面必須打磨平整，無雜物和塵土；當采用濕式加固施工時，應先在處理好的角鋼及混凝土表面抹上乳膠水泥漿或配制環氧樹脂化學灌漿料，對鋼板進行除銹，混凝土進行除塵并用丙酮或二甲苯清洗鋼板及混凝土表面，進行粘、灌。 3.2 預應力加固法 采用預應力拉桿加固時，在安裝前必須對拉桿事先進行調直校整，拉桿尺寸和安裝位置必須準確，張拉前應對焊接接頭、螺桿、螺帽質量進行檢驗，保證拉桿傳力正確可靠，避免張拉過程中斷裂或滑動，造成安全和質量事故；采用預應力撐桿加固時，要注意撐桿末端處角鋼（及其墊板）與混凝土構件之間的嵌入深度傳力焊縫的質量檢驗，檢驗合格后，將撐桿兩端用螺拴臨時固定，然后用環氧砂漿或高強度水泥砂漿進行填灌，加固的壓桿肢、連接板、綴板和拉緊螺栓等均應涂防銹漆進行防腐。 3.3 改變結構傳力途徑加固法 增設支點若采用濕式連接，在接點處梁及支柱與后澆混凝土的接觸面，應進行鑿毛，清除浮渣，灑水濕潤，一般以微膨脹混凝土澆筑為宜。若采用型鋼套箍干式連接，型鋼套箍與梁接觸面間應用水泥砂漿座漿，待型鋼套箍與支柱焊牢后，再用較干硬砂漿將全部接觸縫隙塞緊填實；對于楔塊頂升法，頂升完畢后，應將所有楔塊焊連，再用環氧砂漿封閉。 3.4 混凝土構件外部粘鋼加固法 此法施工較為簡單，但首先需要著重注意混凝土和鋼板的表面處理，對于舊、臟嚴重的混凝土構件的粘合面，應先用硬毛刷沾高效洗滌劑，刷除表面油垢污物后用水沖洗，再對粘合面進行打磨，除去2～3mm厚表層，露出新面和平整，將粉塵清除干凈；對于混凝土表面較好的，則可直接對粘合面進行打磨，去掉1～2mm厚表層，使之平整，清去粉塵，再用丙酮擦試表面即可；鋼板表面處理應根據其繡蝕情況，可用噴砂、砂布、砂輪機打磨，使鋼板出現金屬光澤，打磨紋路盡量與受力方向垂直，然后用丙酮擦試干凈。其次要注意對膠粘劑的選擇，目前國內市場建筑結構膠粘劑魚龍混雜，對膠粘劑的選擇一定要慎重。第三要注意在配膠、粘貼過程中的細節，膠粘劑要嚴格按照說明書要求的比例配制，尤其是要掌握好固化劑的用量，攪拌要均勻，同時在粘貼時要保證粘貼面的飽滿、密實。最后要注意在固化階段不能對鋼板有任何擾動。 結束語： 就目前來看，這些混凝土結構加固技術還有待于在實踐中進一步探索，隨著建筑科學技術的不斷進步，新型建筑材料不斷出現，更好的加固施工方法將會有更大拓展，因此，加固施工方案的選擇范圍也將具有更為廣泛的空間。

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